frank100 wrote:
人家討論的是外型，外...(恕刪)
呵呵呵~~您這樣的計算方式有問題
設計成本，指的是設計費成本嗎?
還是包含了材料成本?
差別在於車子上的用料＆零件＆製作工法...是可以用實際價格來量化的....甚至於成品也是可以拿來開的..馬力大小操控好不好..都是實際可以體會到的..
畫作照片等藝術品卻無法這樣來去量化實際價值.....
所以常會有這樣的問題出來....
高端品牌的車子先不管關稅問題...車價那麼貴..盡管車子用料比一般車成本要高很多...你說車商賺的利潤多不多？我可以肯定的說利潤絕對是很高的....但你說賺的多不多...我覺得可能不多...
平價車就是利薄.....以量制價...
高端車利厚....以價制量...
以品牌經營角度來說...後者是比前者來難的多了....要讓人掏出那麼多錢來買一台車..自己產品沒點本事怎可能辦的到....而且花的起這種錢的高端消費者...挑剔的程度一定更上一層樓....
最好的例子Porsche....熱門車系一個911賣了那麼多年..光賣跑車如果真那麼好賺...幹嘛還弄個cayenne出來....再來panamera...甚至baby版的cayenne （macan）也在弄了....
總之...買得起的高端消費者花了大錢自然能享受到更大的馬力..更好的質感...甚至於路人羨慕眼光的虛榮心.... 沒有什麼值不值得...純粹是你花不花的起...或是你要不要花的問題而已...
跟藝術品一樣..喜歡的人就喜歡...不喜歡的人眼裡還不就車子都長一樣....一個車殼加四個輪子而已...不是嗎？
難道保時捷的價值是在拉風數？一個從來不知道porsche歷史的人， 第一眼看到911 會覺得好看的恐怕不多。。
但是為什麼你現在看到911，聽到引擎聲浪，會覺得興奮，是因為你知道他的歷史，價值，和想像自己開著911在supercar 比賽的感覺，等等。 而不是用二檔慢慢開在路上斜眼看有多少人在看你。。。
這些價值怎麼來的，是無數擁有porsche 的人歌頌出來的，因為喜歡porsche, 告訴其他親友它的價值，累積，流傳出來的。 是在第一次嚐到二檔可以開的100KM/h 而引擎一點都沒有壓力，或是用兩倍於限速的速度過彎，好像就開在鐵軌上一樣完全沒有絲毫失控的感覺，那種’車子竟然可以做成這樣，竟然可以這樣開，還沒事‘的驚嘆！
一本書的好壞不在封面，車也是一樣。
但是以其他國家來說....
是廠商想賺多少 來決定價格
廠牌差異不用保時捷跟三菱比
直接以同廠牌比就知道了
而且不只台灣這樣
Audi A6 2.0 TFSI
Audi TT 2.0 TFSI
只因為一個定位是跑車 一個是轎車
國外同樣售價的4.6萬左右
中國市場卻訂出了40萬跟66萬人民幣這麼大的價差
對我來說 台灣進口車很少有值那個價格的....
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