thomas O wrote:
若兩者相加應該所向無敵！(恕刪)
這`~~~
近年來已經開始聯盟囉
BMW的柴引搭上TOYOTA的車身....
或TOYATA的油電搭上BMW的車身~~
嗯...
無敵了嗎?
有待使用者見證~~
這`~~~
近年來已經開始聯盟囉
BMW的柴引搭上TOYOTA的車身....
或TOYATA的油電搭上BMW的車身~~
嗯...
無敵了嗎?
有待使用者見證~~
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受祝福的肝 wrote:
其實打開引擎看看就知...(恕刪)
15年以上的"日系"車就哩哩摳摳這點我不能認同
剛好我家有台NISSAN國產霹靂馬GTA
如果依血統來說
應該是
日系+國產+歐系
但此車 跑了19萬多公里了
依舊頭好壯壯 跑起來還是很順暢啊 沒有異音
內裝 完全沒有零零落落的感覺 還是一派的紮實啊....
歐系車一有問題就提醒車主 日系車當然也是相同的啊
怎麼可能會有差別
有差別 搞不好就害死車主了 歐系跟日系當然都是一樣的
話說...霹靂馬如果依血統分類...到底分歐系還日系?
日系車>>>>因為他是NISSAN設計製造的
歐系車>>>>因為他是歐式底盤....(當時國產車最硬底盤...)+歐系設定(內裝也是半歐系半日系鋪陳)(看手煞車中導一堆按鍵就知道了....)
不安全的感覺 這台霹靂馬倒是沒有這種感覺
尤其前面兩個車門的重量+關門聲....應該沒有幾台日系車可以匹敵
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sw67 wrote:
你確定CAN BUS...(恕刪)
就接觸過的1997/BMW/E39和96/賓士C280就已經跑CAN BUS系統,與國民品牌的飛雅特車款99年上市也都跑CAN BUS系統了。
CAN BUS系統論相對普及性,國民和高價的歐洲車廠換裝速度還是日系車廠快了ー些
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p0938505813 wrote:
德國車比較敏感，一有...(恕刪)
ariete wrote:
現在日系車也都是CA...(恕刪)
CAN只是個通訊協定罷了
因為各通訊協定格式 故障碼定義 能顯示的感知器大不相同
CAN出現主要是為了整合各地區不同通訊協和減少線束使用
我記得沒錯的話
2008年之後出產的車子只能以CAN來做連線
以台灣的COLT+來講
能用CAN 也可以用ISO 9141-2來連線
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小嘉3 wrote:
15年以上的"日系"...(恕刪)
拍謝呢..
我家的TOYOTA里程最少都40萬KM起跳
最高紀錄是13年68萬KM
(目前兩台)
我只能說頭好壯壯沒問題,但是底盤真的很慘
你開過歐系底盤可以比較比較
我每次開完M3之後
都覺得我的MONDEO是船
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