七星軟盒中淡 wrote:
那張車牌不就是繳稅其一？
車牌?
請問您是指牌照稅?
立法院今天三讀通過（發展大眾運輸條例）修正案，將計程車客運業比照大眾運輸業，免徵汽車燃料使用費，與使用牌照稅；對計程車業者來說，將是一大利多．
2005年11月08日 08:00
https://www.tcoc.org.tw/articles/20051108-d3dc0f64
掛在老媽名下的2間在台北，老爸名下5間在新北。
由於看到這邊，便隨手抽了幾張繳稅單掃描、上傳給大家看。
然後也先PO幾張圖，再做講解。
這是租計程車牌的部分，及是所謂的靠行。
一張車牌只能租給一台車。(廢話
)一張車牌每個月跟司機收取1200的行費。
然後3個月報一次稅+繳稅。
有沒看到上面悲慘的數字...三個月的收入不如外面工作一個月....
稅金是1%。
然後我們也有請會計幫忙給司機記帳，所以每年確實如5樓的愛在曖昧不明時最美所說，會幫司機申報營業所得開立扣繳憑單。
看到這邊不知道會不會有人說反正公司多，所以賺的多?
理論上是啦。
實際上計程車公司也要遇到好的司機才能賺。
簡單說說遇到的情況。
司機跑路，車牌不還公司，公司還要繼續繳稅。
更悲哀的是租車的跑路，連車子都開著走，車子一台貴鬆鬆捏....
還有就是罰單，是開在公司的名下，要是司機跟你賴，那要保有這張車牌...賴到有結局前還是要繳稅，甚至認賠繳罰單來保障這張車牌。
也實際遇過，司機跑路了，車子他自己的，只跟我們租車牌，結果他跑路的時候跟人發生車禍。
然後保險公司告我們要連帶賠償，我們也拿出我們是受害者的證明，可是法官還是判我們要陪。
(各種辛酸呀...
)**************分隔線**************
咱們談談UBER的部分。
不討論他們司機沒職業駕照、沒職業登記證。
也不討論他們不申請合法的營業項目。
就只單純聊聊政府要跟他們收稅的部分。
UBER的價位差不多在計程車跳錶的6~7成。(這應該沒意見吧)
然後從那些違法載客的司機收入的部分抽20%。
政府是針對這抽成20%的部分要収稅，但是UBER不肯。
UBER都來台灣幾年了。
一家公司不用一年沒繳稅，就被勒令停業了。
政府方面花了那麼多年輔導他們合法，他們堅決不肯。
咱們再來聊聊錢的方面。
UBER還沒猖獗的時候，那時候司機一天收入都會有3000。(未扣除油錢，每天跑車8-10小時)
再來就以2016年年底司機的收入，金額大約1600~2300。(未扣除油錢，每天跑車8-10小時)
用2000來計算最好算。
全台灣的計程車截至2016年12月底是86969台。
再用8萬台計算好了。(整數比較好算咩...)
所以呀，8萬個司機每天收入減少的那1000塊錢是流入UBER那邊唷。
『每天』8000萬*60%(UBER的車資)*20%(收入他們口袋)=960萬。(兩光算法，有比較懂得可以精算一下)
然後堅持不繳納抽成20%的稅，所以每天近千萬的錢到哪邊去了?
留在台灣的話，還可以促進經濟循環，出國了捏?
當一個國外的公司每天捲走你們國家一千多萬出去，有沒人能估算一下大家的將來會如何?
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如果只是要方便、紀錄、安全性。
可以考慮一下新北市計程車客運服務商業同業公會最近研發的計程車叫車APP『趴趴GO』。
好吧，公會理事長是我家老頭。
這各是讓兩間廣告公司出資製作的。
由於剛研發出來，可能還會有些問題，功能還在陸續補上。
若有什麼功能希望增加的，歡迎大家提供。
反正廣告公司出錢做出來給大家使用的。
我們也樂見讓所有乘客跟司機用車方便且更加安全。
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