mmppeegg wrote:
說說我開Fiesta...(恕刪)
M兄所言甚是阿！
據我所知國產FIESTA的六速PS排到L檔時
確實就是檔檔接近紅線才會跳下一檔
山路激鬥相當好用
開車時(尤其較為激烈的操駕時)，本來就是雙手
要盡量長駐在方向盤上，並且盡量減少其他干擾
專注於方向盤跟油門、煞車這三點的控制，如此
才較為安全
純手排也是如此，所以老手換檔速度都很快，沒人
在山道慢慢換檔的，因為這代表單手方向盤的時間
會更長....；都是快速換完檔右手就馬上回到方向盤..
所以面對山路、連續彎路又要頻繁升降檔的情形、或是
較為激烈操駕時，S檔(像是VW或SKODA的車)實用多了
，國產FIESTA的L檔就比較偏向於VW、SKODA的S檔模式。
就如同M兄說的，有些車因為自排模式不夠聰明快速，所以
才要用手動模式來補足，如果本來自排模式就夠聰明快速熱血
，那沒事去用手排模式幹嘛，既分散注意力且也沒電腦控制來的精準熱血
純手排車那是沒有辦法，只能靠熟練度來彌補，雙手放在方向盤上的時間越長
，車輛的控制肯定更為穩定安全。
方向盤換檔撥片因為位置較近，所以駕駛的右手不需離開方向盤。但好的S檔模式
還是更為實用，在這種檔檔近紅線的模式下駕駛只要專注於車方路況以及方向盤、油門、煞車
的控制。換檔撥片位置比較近，但還是要分一些注意力到轉速，實際操作起來也未比能比s檔
來的穩定精準.....
科技始終來自於惰性，如果自排模式就夠聰明，那何必一定要換成手排模式呢?比效率沒電腦
來的好，比爽度又不如純手排......，除非自排模式太笨了或僅僅是聊備一格自爽用.....
k299104 wrote:
雖然我是開手排fie...(恕刪)
這就是我考慮的點,
論安全,兩車應該各有千秋,一個有硼鋼,一個用1480鋼材,
不過小肥多了esp,馬三後煞車為碟煞.
省油就馬三輸死了
論空間,昨天下午跑去看小肥,真的不大,據我比較過,
我公路車拆前輪小肥放不下,馬三可以,兩台車皆為後座傾倒,
論車價空間,兩者就有很大的落差了！
所以基本上小肥幾乎沒議價空間,有也不多,
小肥辦到好幾乎跟馬3 2.0 4d入門版辦到好相差兩～三萬,
真難抉擇！
二手價及內裝質感,感覺馬3又好很多,
小肥的中控音響也不賴,
不過整體還是有落差,
底盤設定,小肥以短軸及底盤優勢,山路操駕應該不錯,
不過馬3我比較過好像跟大肥是同一底盤,
會比小肥差,但應該不會差太多才是,
但馬3在乘坐舒適度應該會好一點,
畢竟避震器比較軟,路感跟不上小肥但是換取更多舒適,
好難選！！
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