accessdenied wrote:
M3也是很多手排買家，蓮花一半一半
M3手牌應該也是找貿易商吧,
且進的應該也是美規為主@@
某拍賣竟然還有台手排E60 M5
讓我盯著螢幕
蓮花除了Evora應該沒別款自排車了吧
劉小嘟 wrote:
我開手排!!
我開...(恕刪)
dodo哥你的GTV出院了嗎@@?
我也很清楚說到台灣人因為求方便或家庭共用車輛的原因會去買自排的, 這種情勢下很正常! 我有歧視嗎?
但是求方便就老實說求方便嘛~ 找一些藉口來說手排麻煩不人性化的人卻反而有排斥這片市場的意味, 我唯一的小反彈就只有落這這點上而以~
手排還有許多的優點, 而自排也是有其缺點, 這些都是不爭的事實!
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叫我去買貨車的朋友, 回文前請先看完我的文章好嗎?
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有些會認為自排vs手排在性能上會領先的朋友, 有興趣去了解兩種的機械構造與設計理念吧~ 在這說不完!
如果是"雙離合器自動手排"性能上領先我認同, 但是我也說過其耐用度跟維修成本跟純手排來比還是比不上的.
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PS. 在下開有22年車齡的HONDA CIVIC 美規 EF with B16A 5MT, 沒動力方向盤, 沒ABS, 沒任何電子補助裝置, 只有自己加裝機械式的扭力感應型1way LSD. (這台就是我家的一手車) 我每天開它通勤上下班與假日出遊趴趴走~
不知道以這樣的用車經驗夠不夠格來談論手排的優點以及關心台灣的手排市場?
只要熟練了，就像是騎腳踏車一樣，學會了就忘不了，頂多是久沒碰了要花點時間熟悉一下
開手排車多年也沒有帶來什麼困擾... 塞車也還好
在台灣雙B幾乎都是自排的，雙B的車幾乎都能輕鬆上200，性能好一點的250絕沒問題
所以開快車跟手排沒有關係，請不要把手排跟飆仔劃上等號，那是駕駛人的問題
我現在開的車是自排，不過小馬力自排車面對山路上坡真的是力不從心，變速箱換檔時機又很笨
面對長上坡，有時候踏板都踩到底了，變速箱就是不降檔，手動降檔還要等一下才會降，彷彿變速箱在問我：你真的確定要這麼做？
別說超車了，光是別擋到後面的車就有些辛苦了，這種時候真是懷念開手排的日子，只要離合器踩下去，排檔一排，放開離合器就好
自排車下坡時排入低速檔，車子會鈍一下，很不舒服，以前開手排車時，也是離合器踩下去，退檔，補一下油門，再放離合器就好...
那種車子按照我的操作而動作的感覺是自排車比不上的...
這種時候真的會覺得開自排車是找罪受...
當然拉，自排車有自排車的好，但開手排車就是讓我覺得多了一些主控權
如果問我手排這麼好，怎麼不再換台手排車？
講真的，目前市售的手排車要嘛就太高貴，都是進口車，就算換了，以我這種受薪階級可能也養不起
要嘛就是太小台不合用...國產的中型房車目前都沒有出手排車的說
我知道像 DSG 或 POWER-SHIFT 這種高科技變速系統也可以做到像手排那樣的動作，甚至更好
像是降檔時幫你補到適當的轉速，換檔時幾乎沒有鈍挫感，更不用擔心起步熄火什麼有的沒有的...
但這種高科技變速箱的維修費用不是我這樣的市井小民可以負擔的咧...
如果想買台中古手排車又怕車子被操爛了，還不如不換...
我理想的車是 Ford Focus TDCi 五門手排版的，只不過早停產了...都換上 POWER-SHIFT 了
真的要找一台符合我需求的手排車好難哦，既然這樣還是現在的自排車加減開拉...
反正現在也宅了，少出門了
不知怎麼想起以前我爸都罵我腦袋壞掉開手排車，要換檔要踩離合器弄得手忙腳亂怎樣的不方便...
有次他的車送修，開我的手排車出門，居然把地下停車場的鐵門給撞壞了，我的車屁股掉了一大塊漆
那時我才突然發覺原來他是不會開手排車，而不是開手排車麻煩...
法律只是規範,無關道德對錯...
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