bb5bb1 wrote:
Toyota Alp...(恕刪)
才買的到喔！
therock13 wrote:
這台也是有在注意，不過3.5的那台稅金太貴了，2.4的話，配備又覺得不太足！
..(恕刪)
Volkswagen Multivan T5 GP 如何.
1968c.c.直列4缸可變渦輪增壓柴油引擎，
180hp馬力4000轉時輸出
40.82kgm的最大扭力在2000轉時即出現
DSG 七速自手排變速箱
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=9336
bb5bb1
第三排如果不是經常需要載大東西，換成原廠分離式的座椅會好坐很多。不過如果要載登山車，原本第三排打平整輛直接上比較方便。其實很多小車後座並不比LUXGEN MPV第三排寬，腿部空間還更差，一般人也認為理所當然。只要第三排椅背不要調太直，再放兩個小抱枕，一樣可以坐得很舒服！
建議可以去看看實車，試駕一下喔！
仍然是要採用"彎腰+半蹲"的方式來走到第三排的.....
這對膝蓋無力的老人或抱著小孩的人都是非常吃力和危險的....
老人關節退化的速度與小孩體重增加的速度都是很快的,
就算買車的時候OK,過了一年就很難說了....
尤其是孩子長到超過10公斤時,要抱著一邊哭鬧拳打腳踢拼命扭的孩子,
一邊彎腰半蹲走到第三排,還要硬把他/她塞進安全座椅努力綁好....
別鬧了~~這不出事才有鬼.....
小孩子的哭鬧是避免不了的,沒有經歷過的人是不會懂的.....
更要命的是,由於走道空間不足,其他人也難以進入車內幫忙扶....
除非你的車內頭頂空間高到像巴士般可以站直走,那車頂高沒有個2米3大概做不到,
應該絕大多數的賣場百貨的室內停車場都進不去....那這車等於廢了....
而有中央走道的車是如何上下車呢??
首先第三排乘客先坐到第二排,然後轉身將腳放到中央走道,
接著將屁股移到第三排中間座位,然後再移到旁邊的座位~~
由於全程都是用"坐"的,屁股和腳不用同時移動,所以很省力也很安全~~
而且其他人可以走到中央走道的最前頭來幫忙扶,所以很安全~~
不過有些有中央走道的車的第二排座椅扶手是無法向上收折的(例如T牌A款),
這就不適合有老人家或小孩的家庭使用,因為無法用轉身法來做安全上下車....
總之適合有老人家或小孩的家庭安全使用必須具備以下條件:
1.有寬敞的中央走道
2.第二排座椅扶手要能向上收折,若收折時會向內縮來增大走道寬度更佳(我的Town&Country就是如此)
像上面VW那台的第二排就算倒下去,仍然是得用彎腰半蹲走或是狗爬式的才能進出,
所以還是不安全喔....
老人常常會有突然無力的狀況發生,有可能會爬到一半突然軟腿....
老話一句,會讓家人摔車的車,就算撞擊有幾百顆星也沒意義....
安全是無價的,為了省一些稅金和久久才加一次的油,賠上家人的安全很不值得....
車子用租的話,每次要玩就要先去租開回家,
然後再花很久時間滿身大汗調安全帶墊墊子裝安全座椅,
然後再裝滿車的行李,等你都弄好半天都去了...
接著用不佳的精神開上路,路上已經開始塞了,
塞到目的地根本沒力玩,玩完還要強忍疲倦開回家...
就算很幸運的安全到家,老人小孩疲倦時上下不熟悉的車難免會有危險....
回到家還要拆很重的安全座椅抬回家,然後下行李....
相信我,用租的只要一兩次你就會放棄了....
另外,Town&Country雖然台灣停產了,但記得還有幾台庫存車在特價出清喔~~
聽原廠說中華汽車會接手保固與維修,反正本來就是中華汽車組裝的,應該是沒有問題的~~
Town&Country的第三排反而是全車最舒服的,因為夠長夠高夠寬,
椅面後傾,椅背又可躺到很低(因為車長夠長才能這樣),
親友坐到第三排幾乎都是一下子就睡到全車打呼.....只剩我一個人開車...嗚...
Roger陳
1.平常不會開車上班，假日都會出門走走，住新北市
2.家裡有平面大車位
3.經常搭車成員：2大（都170多cm）2小(6Y,新生兒:100/6月出生)
偶而（平均一個月1~2次）載公婆出門：公公近80歲了,170cm左右 壯碩型；婆婆60多歲，身高<160
一年估計兩次家族旅遊（要過夜那種）
預算：希望120萬以下
其他考量：安全性，省油次之
其實以現今社會而言,樓主這還算差距小的~~
像我58的,爸媽都近80了,女兒兩歲多,兒子才半歲...
現在三四十歲才結婚的多的是,所以三代各差個三四十歲是很常見的~~
由於樓主的狀況與預算幾乎跟我一樣,我之前也試過其他車款都不行,
直到換了這台T&C才完全解決問題~~
各位也不用懷疑我是業務,車子都停產了,應該推也沒業務會推了吧??
我純粹是以過來人角度和大家分享經驗,不希望大家再花個百來萬去換血的教訓....
我也鐵齒過,但人真的不能鐵齒,一鐵齒就會出事.....
既然大人都是高大型的,那日系的全七座車就較不推薦,因為空間真的有差...
我多年來同時有在開日製馬自達MPV 3.0(公司車)與台裝克萊斯勒T&C 3.3(自用車),
雖同樣是全尺寸七座車,兩車價差才幾萬元,但尺寸空間配備安全操控真的是T&C贏很多~~
而且同樣我在開差不多里程,T&C只花過耗材費用,但MPV大小毛病不少,光修累積就花了十多萬....
開關門的扎實度更是天差地遠,配備也是MPV遜很多....比起來MPV根本是貨車....後悔...
T&C的中央走道寬近30公分,第二排坐椅到門邊還有20公分的距離,
上下車有足夠的空間可以踩與轉身~~
誰說台灣造不出好品質的車??至少我的經驗告訴我國產車也能做到比進口車更好~~
而且國產車維修超便宜,像T&C煞車卡鉗總成竟然只要兩千多,MPV是3倍價還要等料運來....
Roger陳
Roger17Chen wrote:
像T&C煞車卡鉗總成竟然只要兩千多,MPV是3倍價還要等料運來...(恕刪)
我在美國開的是Ford Windstar, 但這台車在台灣真的太大了, 回台後看過Quest, Previa, Voyager,
Caravan, 在1998年間Quest和Previa後座只有一拉門, 所以只能選美系的Ford或Chrysler, 目前是
1998 T&C LE 3.3的車主, 而會買它的原因和樓主與Roger17Chen情況一樣, 三代同堂(但之前沒車位)..
雖然老車(因為人也老)也不是四輪碟剎, 但維修費真的不高, 今年春節間上合歡山賞雪後轉清境,下山時後
剎車分泵爆開, 在南投一間SUM的保養廠修理, 離開時還帶走另一邊的分泵, 老板人不錯, 他說材料行叫貨
都是一整組的, 而他留著也沒用, 新春期間有人修收費還公道(連工帶料7k有找), T&C最為人垢病的大概只
有發電機和冷氣(2300冷氣是單控3300是雙控), 此外, 沒有太複雜的電腦控制和過多的感應器...
T&C真的是稅金比保養費高, 不過對個人而言算是物超所值, 以上為個人經驗供參考...
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