GM控制每個國家的銷售價格,讓全球都能享受到物廉價美的美國車,可是他忘了一點,經銷商可以從維修A回來銷售利潤的損失,GM車種在台灣的原廠維修價格值逼雙B,這不是看買車的人看車子的價格與規格就可了解的...開了四年GM車,滿10年直接報廢,才發現....平均一個月再維修廠待兩個周末,老爸說開了6年沒問題的車,我開怎問題這麼多~"~
某公司讓熊貓車在台灣生產,預期售價僅跟隨在台灣目前售車市場的最便宜的後面,與買方預期的接近對岸零售價格差了一大截。
希望印度當地的6-7萬元(NT)的車種別再讓這個行銷集團拿到,蠻想集資來跟國內的財團拼印度的代理權的..
賺錢歐..由安全性的改裝的套件搞回來就好....
在這邊砲那麼多
雙B還是不會降不是嗎?
就算網上大家都說
雙B價格離譜
但是還是一堆人買不是嗎?
台灣的民族性，只要聽說、聽說、聽說
就認為是了
台灣汽車政策不好，幾乎官商勾結(官擺爛、商黑心)
長期培養車廠，幾乎都成了拼裝車
研發個鳥(近期L那支牌不算)
看看現代近幾年表現吧~
雖然我極度討厭韓國車
但是不得不豎起大拇指
台灣喔
沒打就不知長進
Ａ、進口稅=完稅價格× 17.5%（2010年後）
Ｂ、貨物稅=(完稅價格+進口稅) × 30%
Ｃ、營業稅=(完稅價格+進口稅+貨物稅) × 5%
Ｄ、推廣貿易服務費=完稅價格×0.04%
美國加州到台灣運費+報關費+吊櫃費+
倉儲費+進出口規費+ARTC驗車費等等 約12萬
回到台灣約當地完稅價格1.6倍+12萬雜支
2011年後沒有額度問題～
要進幾百萬台進口稅都是17.5％
自己去算算吧～就知道水貨商為何可以生存了
如果代理商不爭氣～2011年後水貨商殺很大的話～
沒有額度問題～我想代理商價錢也要算準一點
-------------------主題問題-----------
匯率～2002年台幣的幣值
進口稅～2002加入時29％
進口後為當地完稅的1.76倍
除以現在1.76/1.6＝1.1倍
就關稅問題～要比2002便宜一成
但是2010的車款+配備跟2002的車款+配備
有一樣嗎？？沒有單單是關稅問題.....
現在還可以做多少瘋狂的事~~~~
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