引擎雖屬硬體機械，但畢竟不屬於常溫運作機械類，
活塞與汽缸之間，還是有最好的工作溫度區間存在，
低溫下冷啟動下，最好還是基本怠速個不少於三十秒，
之後再低轉速開一段時間水溫表一半了再開始正常開。
三十秒是讓流動性尚不佳的冷機油充滿各摩擦處，
水溫表一半了代表油溫與活塞汽缸真圓度開始向工程師設定的最佳工作點靠近！
那些愛讓你完全不用熱車的，
反正車哪零組件短命了車壞了也不用花到他們的錢修理。
不然問問，哪個叫囂完全不用熱車的，你剛買新車的話，
敢不敢每回冬天一發動就油門踩上萬轉來看看啊！
就說新車要不要磨合期好了，一樣一堆人吹完全不需要。
當然可以啊。因為又不會馬上壞。
但是那些人知不知道，連高技術高真圓度製造活塞的東瀛戰神GTR 新車，
使用手冊上還是清清楚楚的告訴你，新車三千公里前，
請不要讓引擎做高轉速運轉。
日本人造車是傻子嗎？那麼高成本高精度高技術製造的引擎還這樣要求？
原因是啥？就那些吹的人技術最先進最懂引擎？
傳統的汽油車的引擎有所謂的"汽門搖臂和凸輪"
這些機件是需要機油潤滑的
引擎油底殼裡有機油,透過機油泵浦把該機油經過管道上到"汽門搖臂和凸輪"來做機件潤滑
當車子放一晚上後,所有的機油幾乎都回到油底殼
此時附著在"汽門搖臂和凸輪"機件上的機油也都幾乎為零..........
當車子發動時機油泵浦作動就將油底殼機油往上送至"汽門搖臂和凸輪"噴灑機件
大約十幾秒就可以將機件全部噴灑潤滑
估算冷車怠速20~30秒即可行駛,初速不要太快,待水溫表稍為有上升時才可正常行駛!!!
機油潤滑有逆止設計，不是一放就會整個油道流乾，跟拆換機油芯第一次泵油不同。Honda有一個設計是將凸輪軸泡在機油槽，以前拆16V化油1.5引擎看到的。
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