Abby1926 wrote:
Go車誌 嘉偉 ...(恕刪)
撐到最後的贏
至於汽車零件產業可由政府協助擴大外銷市場，
代理商負責保養維修， 不至於汽車產業全軍覆沒。
台灣本土市場 + 人口就這麼小，汽車國產化就是個笑話，
不僅成本高，引擎等重要零件也是進口，並非台灣製造生產
國產只負責組裝車體/內裝/底盤....
100% 日本原裝的 Mazda / Toyota 售價與國產車差不多。
請問日本的工資跟我們一樣嗎? 日幣貶值又什麼美金計價的BS理由...
看看美國汽車 Tesla ，還沒零關稅就先打預防針，
說台灣的Tesla 非美國製造 而是德國製造，所以零關稅是美國製造，
我偏不給台灣美國製造的Tesla。
台灣人就是好騙， 代理商賺飽賺滿，政府稅收也是收好收滿，
逼迫台灣人只能購買代理商引進賣給你的車型與車款，除非自己走貿易
不然沒有辦法， Honda Civic type R / Toyota Corolla GR 買不到走貿易後的售價
根本就是笑話 台灣買一台 在北美可以接近買2台了。
政府開放100% 原裝進口零關稅，把選車的自由還給百姓，
一樣的產品為何台灣要花2倍的價錢來買? 台灣有太多可笑的商品售價
Gungrave_OP wrote:
逼迫台灣人只能購買代理商引進賣給你的車型與車款，除非自己走貿易
車價確實非常高，但售後維修不用備料訓練?
市場小進的車種少，你要選車自由，後續維修怎麼辦?
不是說車商進些芭樂庫存是對的，純粹是市場太小不夠競爭，讓車商跩上天
但有些現實面限制還是無法迴避，除非你能接受超高昂的後續維修成本
為何不能接受後續高昂的維修成? 本羊毛出在羊身上，雙B 1A 維修也不是吃素的， Type R 進來250萬按國外150萬車價來看，你有可能維修100萬? 台灣是250萬不含維修
很奇怪的邏輯，你喜歡就好，現在大量進口車型的維修費就受不了，少量引進的車款維修還會更高貴，而且還可能沒人會修，多年前親戚留學生返國帶進一台LS400，有問題要修，包括原廠沒料沒師傅會修
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