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電動車的變速箱

rayharry0427 wrote:
原本想說電動車沒有變...(恕刪)


大多數電動車採用單速固定齒比設計,因為電動馬達的扭力輸出範圍極廣,不像燃油引擎需要多段變速維持效率。

的確,Porsche Taycan 與 Mercedes‑Benz CLA EV 採用雙速變速箱,但結構依然比傳統燃油車簡單許多。

然而,我的結論很直接:在台灣,這種雙速變速箱幾乎沒有實質意義,建議避開。

原因很簡單:台灣國道限速條件下,你根本跑不到需要雙速變速箱才能發揮優勢的速度。

除非你能像在德國無限速高速公路那樣,長時間維持極高時速—在台灣這可是會直接吊銷牌照的違規行為,否則雙速變速箱只是一個多餘部件。
rayharry0427
rayharry0427 樓主

我也這樣覺得,感覺常常在市區走走停停,有變速箱就多了要保養跟維修的風險

2025-07-24 14:22
新科技妥善率都要慢慢優化提升,如果會擔心,可以過幾年再買,或是保固到期前賣掉。
我後來還是認為電動車變速箱真的不是必需
性能車才比較有意義...主要是針對高速域...這也是為何沒變速箱的電動車高速相對疲軟的原因
而一般人200km/h內綽綽有餘...以電機的特性,有個適當的變速齒輪就足夠,變速箱不是必需

隨著將來核心三電持續進化...耗能與續航都更為提升
因為目前研究指出,CVT或2速變速箱...大約是能增加5~10%不等的耗能表現(主要針對高速耗能改善)
三電自然發展下去的效益,應該是去比開發變速箱的額外成本更理想,所以平民用車似乎更沒必要變速箱
而且如果照內燃機那樣搞變速箱,電車最大的甜蜜點之一...絲滑無頓挫的加減速就沒了

一直有人在吹Tesla,對於Tesla個人的預估
5年後核心三電比起其他車廠不再有什麼優勢,可能只剩價格跟輔助駕駛為賣點
馬斯克熱衷政治,無心事業,美國政策反覆...都將拖累Tesla的競爭力
Tesla還是先加強組裝工藝吧...不要連開關門都困擾車主
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