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電動車 牌照稅 燃料費 免費只剩一年了

到期的只有牌照稅,採馬力計稅
燃料費還沒訂出徵收方式,所以仍然不會收

關注這部分很久了,但感覺目前立院重點不在這裡,還在吵財劃法,之後會怎樣還完全沒有風聲
frogman200z wrote:
到2025年底免徵的...(恕刪)


我只知道車禍門打不開, 然後就起火了
frogman200z wrote:
到2025年底免徵的...(恕刪)


市占率九成的燃油車要繳稅
不到一成的電動車卻不用繳稅
免徵稅金本來就是錯誤且不公平的政策
更何況電動車沒有比較環保 還有安全疑慮
政府應該當機立斷 盡速回歸市場機制
看看gogoro的前車之鑑
不要再重蹈覆轍
很好啊~
這樣可能出現拋售潮
frogman200z wrote:
到2025年底免徵的...(恕刪)
燃料稅應該還是要隨油徵收比較合理

如果燃料稅是拿來修馬路的

那常開出門的本就應該多繳一點

一台3.0的車一個月出勤一兩次,卻要繳比1.5天天開上路的車還多

明顯不合理

至於電動車或許可以從超充費中收取馬路維修費
sagatgod

不可能用這種方式,像我根本不使用超充只家充的,不就免收?但家充的也是會開出去使用道路。所以應該也是比照牌照稅用馬力收,或者用車重收

2024-11-08 10:16
油車的牌照稅 和 純電車的馬力稅對照如下:

開純電車真的太划算了.
(ex. 比起牛頭牌 RAV4油電車, 2500 cc的牌照稅, 馬力比起要繳同樣級距的純電車小)

如果馬力稅如預期中調降的話, 更爽.




frogman200z wrote:
到2025年...(恕刪)

開一個會就解決的,
不是一個事。
一堆搞不清楚狀況的............

就如我在26樓貼的, 開徵純電車馬力稅又如何?

油車, 油電車, 電油車, 早就在繳純電車的馬力稅, 也就是所謂的牌照稅.

而且以馬力和繳稅金額的比值來說, 油車, 油電車, 電油車, 繳的 "重稅" 比 純電車還貴.

還在那裡喜孜孜的慶賀純電車要繳馬力稅了.

笑死.

frogman200z wrote:
到2025年底免徵的...(恕刪)

其實就算要繳牌照稅與燃料費,開EV的一般車主還是繳得起的,除非你買大馬力車當然要付出高額稅金,主要還是購車補助是否減到最低或是完全取消,以下德美日已經把補助取消或降到最低。

德國政府2022年宣布,自2023年1月1日起,對4萬歐元以下純電動車的消費者補貼從6000歐元降至4500歐元,2024年再降至3000歐元。
之後德國聯邦政府為撙節開支,不得不提前於2023年12月17日終止電動車補助,補助金頓時從最高4,500歐元降到零補助。

美國政府針對電動車提供的 7,500 美元稅金補助,其實是會依照時間,逐步增加條件限制,其中影響最大的就是電池和電池原料產地限制,原先共計 43 款電動車符合資格,但在 2024 年開始,只剩下 19 款(純電車加插電混動車)。
這項規定在 2025 年將會更嚴格,不僅是電池組,如果電池芯內使用的關鍵原料,像是鎳、鈷跟鋰,如果是從中國取得,也將失去補助資格。

日本政府提供日本民眾購買電動車等新車補助金將從4月起調整。日產、豐田製電動車適用補助上限85萬日圓(約新台幣18萬元)。
相對地,中國比亞迪(BYD)的電動車2023年度最多補助85萬日圓,但2024年度起減為35萬日圓。德國保時捷(Porsche)由最多補助52萬日圓減為20萬日圓、法國雪鐵龍(Citroën)由最多65萬日圓減為45萬日圓。
開電車是一種時尚
看準這麼免錢,那個免費
通通要錢時,時尚就變成憂慮暴怒
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