roracle wrote:
小第一直有個疑問，汽(恕刪)
講個容易理解的原理給你聽，以一般油電車舉例 (渦輪油電和插電式油電有另外耗電耗油因素就先不算在內)
一般油電車，只要中高速汽油引擎強制啟動，或剎車，或滑行就會製造電力出來儲存
以這三個要點你去想像推算你開車就知道佔了不少比例來省油
1. 中高速時你除了本來必要的開車油耗外，也多存了電，有機會利用到來省油
然後有時你加速是油電同時出力，所以你汽油引擎相對可以省點力氣等於省油
然後你電夠多時，低速甚至都是純電在跑根本沒耗油
還有中高速也是能放開油門再輕踩，靠純電維持速度也沒耗油
2. 你開車絕對會剎車 (包括輕踩滑行剎車也是在充電)
3. 路不可能平的，一定有高低，高的話你跟一般汽油車一樣耗能但卻多了電可以去分攤，而低時你是不耗油的滑行還另外有電充
4. 起步要拖起一噸重以上的車動起來，那瞬間耗能多大，但油電車起步純電就直接電動馬達瞬間最大扭力帶動車，之後汽油引擎再介入就輕鬆多了
你看看這佔據了你開車多大的比例
然後你停紅綠燈，塞車，大部分時間是熄火狀態(一般油車還是在燒油)，油電車冷氣是變頻也是吃大電池的電，即使大電池電用光會強制燒油發電，但還是比一般汽油車怠速省油
這樣你就知道油電車省多大了
舉例，過年在高速公路塞車5個半小時，新北到雲林來回，一家人車上兩大兩小平均油耗34.48km/1L
環島一圈，一家人車上兩大兩小平均油耗28.57 km/1L
去烏來老街油耗，爬這種高低起伏的小山反而相對比走平路省油，3大2小來回油耗33.3km/1L
還有牽涉到類阿金森引擎，本身這引擎就省油彈較一般引擎沒力，但油電就是剛好多了電動馬達，就這麼剛好補足該有的馬力，又因為電動馬達起步就是最大扭力，反而起步還比同款車非油電還有力
不用蒐集七龍珠，健達出奇蛋，一次滿足你三個願望
當然是油電車比較省油，
即使柴油車也是一樣，
無法和油電車比，
下圖為我快三年的哩程數，
包含市區，高速公路，山路，省道，郊區等地形，
各種行車狀態的總平均油耗，
這樣子就可以知道油電車是比油車來的省油，
至於保養方面，，
到目前為主保養費用，
油電車還比我以前那台神車A還省，
至於省錢，我倒是認為油電車沒有比較省錢，
畢竟我買的是進口油電車，
和國產車去比，差價就有差了，。
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