oxa9615 wrote:
倒是有個疑問，這兩項(恕刪)
有阿，貴阿
一個都要一萬多了
兩個加起來又要多多錢
重點是一般人沒人會買，有啦 店家會買啦
azo2ka wrote:真的
我爸看YOUTUBE看到一個叫做"EzBPower永久電池"的介紹
爬文大概知道裡面是超級電容，這東西真有那麼厲害??
很多鄉民吐槽跟洗臉，這麼好用原廠怎麼不用?
有沒有大大知道這產品是什麼原理
找PTT跟MOBILE01和GOOGLE搜尋沒什麼人討論也找不到太多資訊
tda123456 wrote:
現行車輛C.C數都小
電瓶大多2000上下
沒必要浪費錢
幫忙做實驗
我已經幫忙做實驗半年多了，也來說一句。我的車是 1999 年 sentra HV, 從新車開到現在，因為有特殊感情不想報廢，因此花了一萬多試試看，心得是原來老車許多問題都是電系劣化造成的。現在車子的加速，油耗，以及困擾我最大的冷氣效能，幾乎已經跟當初剛牽車時一樣。我只擔心(或期望)這個產品是否能夠正常用上十年。 原廠說裝在引擎室可使用 20年以上，這部分我就再看看，只要有一半我就可以接受。
雖然對新車可能效用不大，也問過原廠建議保固內不要加裝其他的東西，我還是預計下禮拜會幫去年底買的 all new sentra加裝這個產品，有機會過一陣子再來分享加裝後會不會破壞保固。想加裝的原因是我現在比較常開舊車，新車可能一兩個禮拜才開個一次 (我上個月才去做新車1000 公里保養)。
Update: 今天 (7/7) 幫新車加裝了側裝版的超級電容，車輛的操作及行駛正常，儀表板及影音多媒體系統螢幕目前也無異狀，就看看下次保養時原廠會不會有什麼意見.
7/26 update:
今天到林口裕信為舊Sentra做年度保養, 有針對超級電容安全性及對車內電路的影响詢問技師 (T), 對方是我信任的資深技師, 也幫我保養檢查非常多次了, 我們的對話如下以 Q and A 形式呈現供大家參考
T: X先生,你的電瓶測起來壽命剩11趴,建議更換,要不是你有接備用電源,應該是發不動車子的.
我： 好, 我接的那個是超級電容. 目前使用是正常, 但網路上有人說這個東西可能會影響車內電路, 不知道安不安全
T: 這就是備用電源, 不會影響電路, 會影響電路的是自己改裝的其他配件, 燈具比較要小心 ,像品質不好的LED燈, 嚴重時甚至會燒壞行車電腦的晶片
我：我去年底買的新車 All New Sentra 也有裝, 下次保養時需要先拆起來嗎
T: 不用, 沒有影響
我： 換完電瓶可以幫忙把超級電容接回去嗎？
T: 我會幫你接回去然後固定好
我：謝謝
這次保養共花了 8891 （很巧）, 工單上也顯示全車無異常, 就希望未來1年也能順利度過. 若沒什麼意外事件,下次新車保養的時候再上來分享 （應該是好幾個月後了）
電容是一階元件，有動態行為，要用微分方程來解。
一般人沒學過微分方程，根本分不出兩者的基本差異，
以為都會充放電，所以是一樣的東西，可以混用，甚至取代。
事實上，差很多很多啊！一起使用時，通常都需要計算，
不然可能有大麻煩。
舉個例子好了：
車子上有許多馬達，馬達是電感性負載，因為其上有太多線圈。
原廠工程師已經算好了整體電路的動態行為，
現在你盲目亂加電容，打亂了原先設計。
例如：電路共振頻率跟電感與電容的乘積有關，
你改變了電容，也就改變了共振頻率，這很麻煩也很危險啊！
再來： (這須要一點電路學基礎，看不懂請跳過)
電容是一階元件，它的加入，讓系統增加一階，
這一階增加在Laplace平面的原點上，
響應起來，會增加一個齊次解的項。
沒經過妥善設計，這個項通常都很討厭，
更可能讓你的系統爆掉。這只要用root locus來瞧瞧就知道：
多了一個原點pole，軌跡都往右半面跑了，爆掉的機會太大了。
如果用Bode plot來看，也可以看出來，
因為多了一個-20db/dec的轉折點，增益邊界很受傷啊！
也可以用Nyquist圖來看，增加一個開路的原點極點，
使系統的type增加一，等同頻率響應起點會shift 90度，
這、這、這.....很有事啊..............
再用Passivity來看，原先系統絕對是設計成dissipative，
如此才能耗散能量，使系統穩定。現在自行增加了一階，
一定不會是SPR了，原廠工程師好不容易在設計裡
埋進的諸多工程妥協，全被糟蹋，欲哭無淚啊.....
結論：
不懂，不要惡搞電系！
否則，火燒車是很簡單的！！！
(又擋人財路了，抱歉！但是，該說的實話還是要說啊。)
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