timlo wrote:
如果是說汽車六期排放(恕刪)
剛又找了一下資料，我猜是因為有緩衝期
參考連結：https://www.7car.tw/articles/read/33524
台灣車商不意外，總是等到法規最後一刻才趕緊補上
大概怕說調整以後成本提高，車價調漲影響銷售
不過迫在眉睫非改不可，只好把成本加在車價上了
美洲神人 wrote:
買車這種事有需求的會(恕刪)
這麼說是沒錯啦，只能說消息走漏先知道的也許可以現省
打算過陣子再入手的人可能就相對得多花錢買漲價後的車了
至於有一些近期想入手還在猶豫的可能還可以趁現在趕快做決定
綜合媒體報導，按照歐盟規定，在歐盟區域內銷售的汽車自2020年1月1日起，95%的新車每公里排放的二氧化碳不應超過95克；並在2021年開始，所有新登記車的二氧化碳排放量則每公里平均需低於95克。為達到歐盟規定標準，各大歐洲汽車業者無不積極投資電動汽車，但儘管如此，仍然有許多歐洲汽車業者無法標準，而面臨被開罰的窘境。
近日市場調研機構PA Consulting最新發佈的報告中指出，今年多家歐洲汽車業將因難以達到排放標準而面臨監管機構高達340億歐元的罰款，其中光是歐洲13家最大汽車製造商，就面臨逾145億歐元的罰款。
報告也指出，汽車製造商中，又以大眾汽車被罰的金額最高。報告解釋，這是因為大眾汽車有非常複雜的產品投資組合，讓該公司在轉向純電動汽車或插電式混合動力車時浪費很多時間。預估大眾汽車到2021年時，其純電動汽車和插電式混合動力汽車將佔歐洲銷量約10%，其二氧化碳排放量將可從每公里121.1克降至每公里109.3克。不過儘管二氧化碳排放量有下降，但仍遠遠高於歐盟所規定的標準。且根據上述數字來推算，估計大眾屆時將遭罰款約45億歐元，為各大汽車製造商中被罰最多錢的。
來源: 自由時報 2020/02/26
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