試煉 wrote:
單純好奇的想問，廠家賺多少才合理呢？
自備零件牽扯保固及技術爭議
工資收取價格太高？
這種平衡點落在哪兒的價位會比較容易接受？
難怪原廠漸漸把工資往上修不是沒原因的
不過這是好現象，希望能漸漸像美日一樣
台灣的技術工時能到達一小時120美金以上
大家加油
說的很好 國外的工時 一小時120鎂 但是國外的零件很便宜 貴在技術...
但是 台灣呢? 零件貴,技術也貴...版主換的是啥產品?? 也不清楚
那價位以版主的車款回原廠也差不多...換的還是原廠零件
所以現在換到的是嘛?? 還不能確定吧!!
不自備可以 但是產品給的貨色交代清楚這是最基本的事情...
我產品出貨前我都會讓客人知道他們採購的是什麼...這點能做到 要開多少價格 我都沒意見 車主當下同意了不是嗎?
再者 以這次案例來看 為何貴的不是工資反而是零件?? 整張單貴在零件的價格 並非技師的專業技術...
那可以的話 請您撥空解釋一下 為何 技術那麼值錢 技師卻把它灌水在零件費用內??
更正: 技師應該沒把工資轉灌進去零件單純只是零件的部分收費較為昂貴
那這邊就根本不用討論技術面 純粹討論外廠技師的零件收費合理性...
再來可以問版主事後會再回去找同一位技師修車嗎?...
對了 提供一下資訊
原廠
CEFIRO A33 考耳 1925 原廠公司貨 日本韓信製造...
CEFIRO A33 火星塞 750 原廠公司貨 日本NGK製造...
老車主打折 我記得折扣蠻高的... 打個九折很容易
...
王曉明2110 wrote:
就在前幾天開車時突...(恕刪)
Cefiro這種殘值低的老車, 坦白說花7100元修這種小問題實在是不值的, 如果車主能事先做一點功課, 這個問題我相信700元就可以解決, 但要怎麼做呢?
首先, 你要先準備一個OBD2 reader搭配免費手機診斷軟體, 細節就不再贅述, 網路很容易查.
再來, 用OBD2很容易就可以查出哪一缸點火出問題, 同時用診斷軟體清除故障碼. 有問題大多是考爾, 火星塞會出問題的機率非常低. 不然去要回換下的火星塞, 拍幾張點火頭的照片來看看就可以略知一二.
接下來, 先將有問題該缸的考爾和沒問題的考爾互換, 再用OBD2讀故障的汽缸是否跟著故障的考爾走, 同時清除故障碼.
確認是考爾的問題後, 到露天買A33用的考爾, 便宜的一隻700元就很好用了. 就算急用到路邊的材料行買也不難買, 了不起就是貴一些罷了.
汽車維修是一個弱肉強食的產業, 不懂車的人就是要準備被宰. 就好像非洲草原上的獅子獵殺羚羊, 獅子只是為了要生存, 與殘忍無關. 所以與其怪老闆狠心, 不如檢討自己為什麼要選擇當被宰的羔羊.
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