畢竟從1998生產至2007，車友還很多啦。
不過你的若是1.8L，是當初最早停產的，也因為稅制關係，現在1.8幾乎都沒人要買，報廢比買賣還多了。
底盤跟引擎週邊耗材這些不用擔心缺貨
但是後期的tierra都沒Abs,氣囊。若是想維持車輛的完整性，我會建議三不五時去殺肉場逛逛，至少趁現在報廢車還很多，先把1.8L的電腦跟abs週邊，一些可能會壞的小東西先殺回來屯。
不然以後不是不好找就是很貴。
順道說一下，網路之前有看到有人分享，tierra要買2003年後的比較好，但其實最初代的我覺得用料好，很多後期的tierra窗框跟門飾板都爛光光了，反而很多初代的都還好好的。
分享是快樂 wrote:
樓主回應需換.車胎...(恕刪)
呵..日東的輪胎還真的內行人使用
我這車目前是用日東NT830
換胎的時候，最大的差別是開高速公路水泥地伸縮縫時
噪音至少減低80%.實在有感,
唯一的缺點就是由地下室上來時.如果遇到下雨天
而斜坡濕滑時..驅動輪遇到中間水泥地時.會打滑情形..
至於油品.我都還是使用原廠油品.
謝謝"分享大"的很多建議..
uranuslp wrote:
加入FB社團，裡面...(恕刪)
我有加入社團.所以才會發現高手在民間
看到每個推的廠家.都將車子細節都處理的很好
才發現原廠似乎沒那麼細工
這也才讓我要做大整理時..難以抉擇..
經過前面神人的分析,現在我巳經有決定了....
wayne36183512 wrote:
短期內是不用太擔心Tierra...(恕刪)
因為我的車是1.8的.在近2年的基本維護中,巳經感到零件的匱乏次數
愈來愈高..原廠技師也說有些零件巳經沒有了.只能用修的,或用副廠件
,所以才興起了趁原廠還有零件,做個大整理,這樣至少5年內不會再去換到結構零件..
之所以會堅持用正廠件.是因為幾次的經驗讓我覺得副廠件不耐用..
另外殺肉件部份.我也不懂要留什麼.要拔什麼.畢竟我不是相關產業的,我只是使用者..
至於不一定要買2003年份以後的車..我也認同.
我記得這台1.8的引擎似乎跟後面出的2.0有不一樣.
但我不知道哪裡不一樣?是日規差別嗎?有待神人解釋?
只是在20年內.總共因為爆水箱及發電機皮帶斷裂
造成水溫上升4次..每一次都硬開到保養廠..從來沒使用拖吊車
當來硬開的結果是多換了其它週邊東西..
記得前年有一次在高速公路斷皮帶.
索性關掉冷氣.保持60公里時速.硬開了近20多公里.
到了保養廠.隔天引擎室打開.副水箱都溶化了..
技師說可能要拆引擎大整修了.因為老車殘值不高
後來協調後.先將機油.副水箱及水龜.上座墊片更換.再開看看..
5千公里後回去時,發現整個系統都沒有異常..
所以也繼續開到現在..
技師還說這個引擎真是耐用...正常來說早刁車了.肯定要大修.
內門飾板確實還很好.很多人說這車不像近20年車..當然皮椅巳部份脫線..
貧居一族 wrote:
呵..日東的輪胎還真...(恕記得前年有一次在高速公路斷皮帶.
索性關掉冷氣.保持60公里時速.硬開了近20多公里.
到了保養廠.隔天引擎室打開.副水箱都溶化了..
技師說可能要拆引擎大整修了.因為老車殘值不高
後來協調後.先將機油.副水箱及水龜.上座墊片更換.再開看看..
5千公里後回去時,發現整個系統都沒有異常..
所以也繼續開到現在..)
引擎四次拉高溫還能撐，真的算你運氣好。
我強烈建議老車都要安裝電壓水溫表，我每一台車我都會加裝，防患於未然。
不太懂你說的缺零件是什麼零件缺？
底盤耗材跟一般引擎變速箱的保養耗材是不可能缺的。就算真的沒有材料，殺肉場也一堆可以殺。我以前玩歐洲老車，終極方法就是買台零件車回來放，缺什麼殺什麼。
前兩天我也才換圈胎，準備再戰幾年。
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