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產值近2千億 國產車被預言5年玩

裕隆 和泰等車廠 當年若沒有政府的保護政策
能有今日??

政府的保護政策不就正是圖利財團嗎?

一樣有政府的保護政策 韓國車廠能走出國際
嚴董自己不爭氣要怪誰?
二十年前北美市場和南歐市場(義大利 希臘) 韓國車是低階車的代名詞
二十年後韓國車在北美和南歐滿街跑 這是小弟(大叔)親眼見的



lordkon wrote:
說白一點就是政策問題

韓國可以圖利財團
台灣你光明正大圖利看看...(恕刪)

我覺得和泰可以學LUXGEN~自創品牌~~
真正屬於自己台灣的車廠及品牌
那麼台灣才有更多屬於自己的技術及品牌價值

如果可以融合日系TOYOTA車廠的品質~和義大利車特有的美感和操控及聲浪~
1000cc~4000cc(小型+中型+大型房車)~跑車~箱型車~汽油車~電動車
若能低於進口車的價格販售~~~相信會有一番前景
韓國一般民眾購車第一選擇⋯⋯自家品牌的車
因為韓國民眾一直以來都被教育成,買自家品牌產品才是愛國。
不買自家品牌是不愛國的!
他們民族性,非常強烈的。
這樣你應該知道答案了吧!
台灣.......做不到的啦!
光是看板上一堆炮納廠汽車的(真的都是買納廠車的嗎?)
應該可以了解了吧!
不用想太多了,台灣已經被外人及自己人分化了
社會也分裂了,所以民眾也搞不清楚紛亂了!

kernlliang wrote:
產值近2千億 國產...(恕刪)


非常認同~!

這幾年有些車廠都開始改進口了,

而一些偷拔安全配備的國慘車就讓他們倒一倒吧,

難道我花一樣的錢卻買不到安全更還要保護那些吃人夠夠的車廠?

哪那麼多廢話~!!

這就是自由經濟市場


人犯賤、天下無敵! 愛抓耙我的文章的你最賤, 恭喜你"人中畜生"
如果國產車敢出具證明車體結構的焊接與鋼材和原廠一樣
安全配備也不偷
價格也比進口車便宜一些
我就會支持國產車
kernlliang wrote:
產值近2千億 國產...(恕刪)
賀關廠
真乃
國家之幸 人民之福

消費者總算可以解放了
kernlliang wrote:
產值近2千億 國產車...(恕刪)

電子業有台積電,甚至IC設計業,機械業除了德國日本台灣還算不錯,輪胎輪框我們都有上市廠商可以賣到國外去了,連精密的引擎齒輪廠商都是台灣上市公司,佔盡地利之便,偏偏唯獨汽車業靠國家保護這麼多年,爬都爬不起來,我看不是不能而是根本都不想花錢在研發費用上,這種雖不至於像噓噓東只會挖台灣的土去賣國外這麼爛,但保護這麼久,賣也賣最貴,倒一倒讓國外進來自由競爭還比較好,別人的國民車車價說不定差不多,而且更安全
非常中肯
kernlliang wrote:
產值近2千億 國產車...(恕刪)



chia0801 wrote:
韓國一般民眾購車第...(恕刪)


國產車進口價是誰要挺拉
看馬3進口多少錢
還是趕緊發展UCAR吧,台灣早就有純電汽車的技術,發展台灣自己
的UCAR只需建置充電站,懶得建置充電站可用租電池的方式,想開
車就去付費租電池,安裝到路邊的UCAR才可以開走,路邊停的都是
UCAR,愛開車的人隨時有車開,也不必老是氣沖沖地去占別人的位
置或擋住人家出入口.
UCAR系統一方面台灣可使用,也可以推廣到世界各地成為外銷的一
種主力產品,大陸的高鐵產品已相當成熟,台灣總可以發展一種運輸
產業吧!UCAR是一個相當好的選擇.
至於汽油汽機車原本就是應該逐漸淘汰的產品,汽油產品所產生的
空汙與噪音也汙染了台灣一百多年,也夠了.
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