那也請大家支持電動巴士
但是也請大家不要去抱怨為什麼東西都萬物起漲
每次新聞都看一半或只看對自己有利的
去問問看有在做運輸業的朋友
之前台朔汽車代理的電動重車的使用情況
以下的<重車>是指運輸車輛
歐盟禁止的是<所有燃油>是得包括汽油車
但大家都只指柴油車,請大家多看原文,不要只是為了對立而發言
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跟重車司機跑過一陣子的車,重車要<有力><省油><長續航力>
有力,電動引擎,沒問題
省油,當然省阿,因為用的是電,但是重車常常是低速但要瞬間高扭力(150kg-m以上輸出,很傷電池的)
長續航力,那大家都知道,那是很大的罩門了
而且電池壽命絕對短,之前看他們每半年加電池液1次,原因太熱了加上使用太頻繁
重車各國法規不同,但是大家的重點都差不多
車身輕可以多載點,那長續航力那就掰掰了,因為你的續航力電池不可以太重
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載的少,跑得不遠,車又貴,那衍伸的問題就是
運費提高,所有的物價也會提高
在台灣光是漲個公車價大家都唉到不行
希望各位先進還請支持阿
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不要只是在螢幕後說東說西的,帶風向,
當真的要漲價時又到處賣圖利廠商,官商勾結
電動重車在市區是ok的,因為市區內大部分以民用物資為主,不會太重
但是非市區時,那原物料那就重啦,缺點就顯而易見了
加上樓上說架設電纜,那市區你架架看,光是風力發電機架在海岸邊就被罵翻了
電纜架馬路上,掰掰了
大家支持廢核四,但叫你家裡冷氣開25度,你又說不夠冷
還請大家在罵之前,還請提出有想像力而且現實社會有機會完成的
台灣不欠鯛魚,但還請大家集思廣益,鯛魚不會幫社會前進
集思廣益提出解決辦法,或許那是下一個明星產業了
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大家有開高速公路常看到<台塑貨運>聯結車
300L油約300KG(便宜帶過不要精算),台北高雄一趟沒了
那電池相同續航力,那重量不只是悲劇了,因為電池科技的限制
約在載25噸貨物重量+聯結車重=35噸重,那請問換成電動車時,那剩載多少重量了
TESLA Model S 續航力有450km以上,電池加車重2100kg以上
只載4-5人,加行李有多重,重車不是家用車
而且重車還不能貴到買不起
里程數1年不是3萬,是10萬以上,不是家用車8年換一次電池的頻率
是2年換一次,而且實際上有可能是年年換,那業者受的了嗎,那電池費一定要轉嫁給運費了
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柴油科技會在進步,電池科技也會在進步
但是基礎需求的情況下,重車的柴油科技一定會在進步
但是他們的交叉點的不會再2030年前到達,那是因為新科技的進步還沒足以支持達到現有的需求
所以在2030年前會因為重車,基礎設備,需求底下,柴油科技會繼續往前走
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先了解為什麼VOLVO會說2020前淘汰柴油科技
因為VOLVO脫離FORD集團,銷量不足以支持多款引擎研發
看現在都已2.0L4引擎加以多種T4/T5/T6/T8多種延展
所以其實汰柴油引擎,有可能只是為了在簡化研發樹而已
表面上是說淘汰柴油引擎,但實際上有可能只是為了減少研發支出
並順便美言說是為了減少汙染
我知道有人會說VOLVO重車部門,對不起現在的VOLVO轎車是大陸吉利集團旗下子公司
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cinnamon coffee wrote:
油電化，馬達的扭力不會輸柴油引擎的
瘋狂點，搭配高速公路的集電弓，把卡車當電動火車開，怎麼可能不堪用...(恕刪)
前陣子才看國外大車的電動車影片，加速度遠比柴油車快多了
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