第一:你如何證明車子進來是好的?
第二東西就算掉進去在燃燒室裡面,黑豆拆起來就會看到活塞面有東西了!
你會有這問題不是你硬超引擎,不然就有可能是改裝引擎造成的? 或者是引擎溫度過高造成活塞融掉!
清洗前我車子自己開過去並於門口自己熄火 <== 小弟懷疑這時候根本一缸快壞了
入場維修前根本不知道是否有問題
所以應該也不能怪商家
請問大大入場清洗前有無到哪間保養場檢查過阿?
BLOG:http://www.dotblogs.com.tw/aquarius6913/Default.aspx
https://plus.google.com/+FifthGearAutomotiveLewisville/posts/eP62X4EfoFW
請車主檢查一下現有車上的噴油嘴即知了.
新料號的是一體成形,舊料號是分離式設計.
http://www.bimmerboost.com/showthread.php?12563-N54-injector-swap-DIY
另一個重點,往排氣系統去找屍體,找到了有助責任歸屬.
給予一些分享與建議。
先講責任歸屬：
老實說這筆應該是要自己塗牛屎了，
因為凡事要講求證據，
如果汽缸內部確實找到噴油嘴的"屍體"，
那當然直接告了不囉嗦，
但可惜沒有，
再者，
話又說回來，
在汽缸內找不到噴油嘴"屍體"的前提下，
即使店家幫你洗壞噴油嘴，
頂多是發不動，（油噴太多或是沒噴油。）
不太可能會產生"汽缸"撞擊痕跡，
我要是噴油嘴店家我也不會賠的。
故障原因個人主觀分析：
文章以及圖片有兩個訊息是明確的，
（一）損壞時汽缸沒有任何"屍體"。
（二）上方汽門無撞擊活賽的痕跡。
因此我並不認為汽缸上的表面為撞擊痕跡，
反倒像是汽缸因高溫融蝕，
這時候我想到請問樓主了，
（一）是否有刷晶片？！
（二）stage1(360P)還是stage2(420P以上)?
（三）如果是外掛電腦的話，用哪一廠牌又調到第幾格？
（四）是否有搭配加大空冷排，以及換代觸媒(當派)?
（五）是否有油冷排(08年尾的車款才有搭配)？
（六）如果有油冷排是否有裝低溫油龜或是雙油冷？
（五）車子是否有曾經抓過溫度。
如果有改晶片或是外掛電腦，
又沒改加大空冷排以及換代觸媒的話，
硬操排溫會飆，保證抓溫度，
活賽融之外區軸的波斯也差不多要掛了，
這台車本身水溫保持在100度C，
比其他車款偏高，
所以沒有什麼升溫的空間，
基本上抓溫度就慘了沒救了。
相信很多人會問，
如果抓溫度為什麼只有一個汽缸，
其他沒有，
如果該汽缸的噴油嘴有問題，
油路不順，
導致噴油量過少，
就會造成該汽缸稀薄燃燒，
汽缸溫度會飆高。
這樣說也許對樓主很不好意思，
我相信您這台車在洗噴油嘴之前，
應該就有異常了吧，
或者是有改晶片以及惡操抓過溫度，
（不用想騙我，這台車我摸透透。）
怠速或是行駛中應該是會抖動甚至熄火，
因此就想說去洗噴油嘴看看，
（有網友說沒事不能洗嘛？拜託不要騙我了，你吃飽沒事會花錢洗噴油嘴？不便宜耶！）
清洗前該燃燒室空氣與汽油的比例是足以繼續讓活賽作動的，
結果一拔開噴油嘴，
大氣的空氣進入改變原有燃燒室的狀態，
（燃燒室多少有些真空的吸力，拔考爾的時候會"波"一聲，就像破真空一樣。）
即使噴油嘴清洗完畢，
再裝回去也發不動了。
這要怪到店家頭上我認為非常有爭議，
我前面講過了，
在汽缸內找不到噴油嘴"屍體"的前提下，
不可能告的成。
不知樓主對這台車熟不熟，
基本上熟的車友，
都知道噴油嘴＆考爾對這台車來說是"耗材"，
壞掉就換掉沒再洗的，
噴油嘴時間久了油路可以洗，
噴油嘴前端油孔也可以換掉，
可是上方壓電材料能撐多久不知道，
衡量清洗費用後，
不如直接換新的比較省事省錢。
如果有刷晶片，
加大空冷排，以及代觸媒(當派)，低溫油龜，非改不可，
不然肯定死很慘，
供你參考囉。
結論就是告不成了，
自己塗牛屎吧。
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