前驅後驅差異跟用途 (第3頁)

蓋大樓
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21樓

2016-09-07 15:05

cougar2015 wrote:
緩衝空間要是不夠不就衝下懸崖了
前驅就是轉向不足最被挨罵

換做是後驅就可能是轉向過度,那車就是撞山壁
讓你挑,要衝下懸崖還是撞山壁......(恕刪)

這種問題在字面上很難解釋..我前後驅粗略心得..

前驅轉向不足時要懂得補油門

後驅轉向過度時要懂得收油門

至於樓主問的問題.前後驅沒啥差..技術不好的開不出前後驅差別..技術好的不管是前後驅都能克服缺點

買車不需要侷限在前後驅..除非你想玩甩尾耍帥

後驅車在爬山路時確實感覺動力比較飽滿..應該是差在後驅是推進原理.比較輕鬆

neocavort

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22樓

2016-09-07 15:12

kevens99 wrote:
有人知道簡單說明 ...(恕刪)

就我所知,前驅傳動效率高省油,但因轉向跟驅動結合在前輪,傳動軸易出問題.
後驅則勝在車輛前後配重比較好,轉向系統跟傳動軸比較不易故障.

巴黎鐵塔翻過來轉過去

巴黎鐵塔翻過來轉過去
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23樓

2016-09-07 15:19

不管前驅車的推頭或後驅車的甩尾，其實原因都是一樣(離心力大於輪胎對地面磨擦力)
只是表現出來的狀況不一樣而已...
理論上，單純就理論而言~
前驅車進彎速度過快，就是推頭(轉向不足)... 只要收油門，輪胎就會恢復抓地力，進而產生指向性...
而後驅車進彎過快產生甩尾(轉向過度)，卻要"調整"油門並反打方向盤，維持指向性...
但是，現在車廠為了保護駕駛人，即使是後驅車出廠時也是調整成轉向不足，進而限制你進灣的速度~

前驅車已經產生轉向不足了還踩著油門~ 我試過... 就一邊無奈hold著方向盤一邊聽輪胎哀號，等輪胎恢復抓地力...

蓋大樓 wrote:
這種問題在字面上很...(恕刪)

樂樂腸

樂樂腸
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24樓

2016-09-07 16:38

開後驅不一定要花大錢.我家的福特戴卡多就是後驅.便宜又好開

ivanhour

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25樓

2016-09-07 17:34

阿花仔 wrote:
好像不是這樣耶！前...(恕刪)

這位說的好生動感覺都看到你開車了

king97878

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26樓

2016-09-07 18:36

前驅車...會有扭力轉向的危險(傳動軸左右不等長),尤其大馬力車...所以:最早有ESC,ESP...主動安全

魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....

inunu

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27樓

2016-09-08 5:08

蓋大樓 wrote:
買車不需要侷限在前後驅..除非你想玩甩尾耍帥
後驅車在爬山路時確實感覺動力比較飽滿..應該是差在後驅是推進原理.比較輕鬆

的確, 普遍的觀念誤區就是前驅推頭後驅甩尾
每次看到都心裡 OS: 那高速公路換線閃車失控甩尾的都馬是後驅?

在較激進的開法下後驅優勢是輪胎應用
把加速的負擔從前輪轉移出來, 減緩性能衰退的程度
但一般車一般道路根本不會開到這種狀態
畢竟不怕死的人不少, 但不怕罰錢的卻不多...

個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu

震亮

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28樓

2016-09-09 7:30

用最簡單的方式來說：同樣一個彎先不談方向盤，前驅車轉不過去時，要收油門！後驅車轉不過去時，要補油門，這是比較明顯的差異！

阿花仔

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29樓

2016-09-20 12:20

阿花仔 wrote:
好像不是這樣耶！前...

此時只要鬆開油門，雖然車頭仍會朝向彎外衝過去，但只要緩衝空間夠....(恕刪)

cougar2015 wrote:
緩衝空間要是不夠不就衝下懸崖了
前驅就是轉向不足最被挨罵

換做是後驅就可能是轉向過度,那車就是撞山壁
讓你挑,要衝下懸崖還是撞山壁...

撞山壁是不是安全些,那樓上沒說錯.

大哥！您真的有試過把車開到轉向不足或轉向過度嗎？
GO-KART 總開過吧！

轉向不足跟轉向過度，都是因為慣性作用，
也可以說是因為離心力的一種，所以都會把重心往彎外帶。
轉向不足，是因為車的中心在前面，所以是車頭帶著外彎外衝。
轉向過度，是因為車尾相對較重，所以是車尾帶著往彎外衝。
轉向過度不會因為車尾甩出去、車頭方向變了，
車子的慣性就突然改變，又不是火箭或沖天炮。

如果按照您的「緩衝不足」，兩台都是衝下懸崖的！

若是您有興趣討論的話，我們再來繼續研究～

羅素威斯布魯克

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30樓

2016-09-20 12:32

後驅性能比較好啦

因為拓海開86八掉EK9啦

前驅 後驅差異跟用途

前驅後驅差異跟用途