eric3361269 wrote:
如果~~~~只是如...(恕刪)
我兩台都有實際租來開過
雖然我不喜歡福特
但Fiesta操控水準是我開過的車裡(都百萬以下)數一數二的好
確實Mazda 3開起來更穩重
過彎要讓它輪胎叫很難
但操駕就沒Fiesta這麼靈活了
所以我蠻想聽聽您的看法
eric3361269 wrote:
如果~~~~只是如果~~~mazda 2 整輛車只是小一號的mazda 3, 那絕絕對對推mazda的產品.
如果拿mazda3 跟fiesta1.0比(都開過了), F的內裝就跟報廢場出來的沒兩樣. 跟他有的一拼的是luxgen, 相比較之下mazda 3的內裝精緻非常多. 操控上也是, F輸的是一蹋糊塗, 真的是"糟"(詳情可以再問)
但是當然啦, 要是版主開不出BMW跟BENZ有什麼區別. 而且只是要一輛[會動的東西] 又要省稅金, 那fiesta也未嘗不可.
不過這個<拖曳臂>是個大問題. 建議還是去買Mazda3比較實惠(如果70萬)
小弟開過幾乎所有的中型車. 雖然小弟現在開雙B 但是要是要我買這個級距的產品, 我會直奔馬3.
問 mazda2 & fiesta 1.0
卻拿 mazda3 出來比是怎樣?
「操控上...F輸的是一蹋糊塗, 真的是"糟" (詳情可以再問) 」
不知是怎樣糟?
高速 市區 都有
本來 FORD是我最不看好的品牌,沒想到開一圈下來,竟然買了Fiesta
靈活的操控跟加速,高速公路的穩定性,安全跟實用配備 都十分齊全
keyless 自動大燈 霧燈 16吋馬牌胎 音質不錯的6支喇叭音響...
都不用另外再花錢改裝!
最後考慮的是FIT 跟Fiesta, FIT的敗筆是沒有6氣囊 跟配爛輪胎 後行李箱障版還要加錢!
高速公路 穩定性也沒有Fiesta好!
雖然FIT的內裝跟空間靈活度我比較喜歡,但我要的是靈活小車,這些並不是最重要!
Fieat 雖然內裝質感不佳,也沒前面講的那麼差!
考量價錢,折扣後,還是買這台!
MAZDA 2 應該內裝質感較佳,但也沒到大贏!儀錶板也是硬質塑料
操控應該差不多,性能一定會差些!
雖品管較好,但後續維修 保養費較高,畢竟是進口車!
也沒那麼多服務廠.
就看自己需求了!
小弟目前也開BMW, 還有AUDI.
但我還是很喜歡開這台Fiesta 1.0S 出去溜溜
樂趣跟車價,常常不會成正比的~
sun88990 wrote:
我兩台都有實際租來...(恕刪)
HermesParis wrote:
問 mazda2 ...(恕刪)
先回答HermesParis大大的問題, 因為馬2還沒有可以試, 所以最初文中已經假定<馬2如果就是馬3的縮小版>為基礎, 用馬3的角度去看.
大大們好，小弟也是去拿了24小時試乘卷的。 跟這輛fiesta 相處了快300公里才由感而發的說， 小弟把他從市區開上高速，再去飆北宜，整個300公里純粹是拿來試車並無目的地。
（以下論點是跟馬3相比）
市區駕駛： 懸吊吸震程度比較差，後軸彈跳比較明顯（沒人坐的情況）窗框隔音兩者差不多，但是底盤隔音較差。路面滾動噪音較容易進來，起步時渦輪遲滯非常明顯，引擎運轉精緻度差。 後座乘坐品質兩者沒差多少。
高速公路：高速行駛的穩定性在伯仲之間（這點fiesta還不錯）但是風切聲較大，車底部的噪音較明顯。 再加速兩者也是伯仲之間。 但是馬3的引擎震動跟噪音較小（再一次引擎以及精緻度的問題）後座馬3的座椅較能夠支撐長途。
最後是北宜山路： 馬3過彎一點都不拖泥帶水，很順的就過去了，真要挑缺點大概就是出彎時的再加速那個瞬間力道較fiesta不足，沒有衝出去的快感。 但是在灣中的側傾，馬3表現不是好一點而已，fiesta真的是差，懸吊太軟造成側傾過大，每個彎用40去過都會側傾，也因為如此，兩者在極限時都會推頭，但是fiesta從頭推到尾35過彎都在推。而且可能因為大家都只在市區開（也可能大家不會像小弟這麼開車）殺彎時可以明顯感覺fiesta後軸是個累贅，拖著尾部不肯轉彎。 可能因為軸距太短的關係，所以除非是在50以上過彎時才會有明顯感覺（ps: luxgen軸距長，就可以在市區感覺出來）反觀馬3跟focus 根本沒這個問題，再來是他的煞車真的是爛，過幾個彎就軟掉了，想要煞都沒力， 再來大大提到他輪胎一直會叫，一開始在市區開會誤以為他性能好，但是上山一開就見真章，這輪胎的抓地力實在很爛，每一個彎都在叫，大概要慢到35左右才能勉強抓住，過了就開始叫。 focus開一樣的路50都不會叫，你說fiesta差不差？ 關於過彎極限小弟還真的在下山時想辦法去測，但是不管怎麼開都是失控推頭，所以下山後小弟所幸關掉ESP在空地加速過彎，結果開到朋友照到都快吃輪圈了，他還在推。 ps： focus真的好多了。 最後也是小弟感到最糟的就是他的變速箱，小弟開了那麼多車，沒見過這種東西，連記憶都不會，在山路過彎時彎中補油時fiesta 力道足，出彎力道強。但是turbo lag實在太大。 扼殺過彎的順差度及樂趣，小弟不是沒開過渦輪車上山，但是這個1.0T差不多會在2500～3000轉動力才會開始湧現，差不多要到3500轉以上才會夠力。 但是這具笨變速箱真的笨的跟牛一樣（一般變速箱尤其在sport 擋的時候，都會因為你一直拉轉所以學習，自動幫你hold 住檔位，讓轉速不要掉下去)。 這個到好，每一次過彎他都給我掉到1800～2000。 然後出彎踩油門又turbo lag了。
所以我回去時我就問業代，你們車子這樣（煞車、輪胎、變速箱、引擎、配重） 你們怎麼強調fiesta運動了？ 你們是怎麼用sport這個點讓顧客買單的，他小聲的說，其實大家只看他馬力大，稅金少，又省油就買了，根本不是因為他sporty。 要sporty就會去買focus了（他就是focus 車主）
簡單且整體來說，馬3給你的感覺是他的車子還沒發揮到實力，他還可以再放更大的引擎進去他都可以handle，而fiesta卻是告訴你，交車後請立即升級我的懸吊、輪胎、跟煞車，不然上山我死給你看。
曼秀雷敦AD wrote:
所以開雙b的比較會...(恕刪)
要不大大分享一下兩輛車比較的經驗？ 再來～～～我可沒說「fiesta 底盤爛」這種話喔，我覺得他底盤做的蠻扎實的，但是整體調教的很差而已。
開過雙B不會比較會開車(小弟也開過比雙B更高等級的車子), 但是當你的眼光放在更高一層的時候, 是不是就不容易被當前等級的上限給迷惑?? (就是說: 開過操控比兩者都好的車之後再來開這兩輛, 就知道他們大約的分數. 假如說沒開過更高的車, 會很容易因為兩輛車給你的操控感覺都高於預期, 所以評價兩者相當) 當然這不是絕對啦.
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