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轎車與休旅車,哪種類型"走"山路,後座比較不會暈車?

你開看看outlander看看
因該會改觀很多

CrazyShark wrote:
不只是避震,
底盤鋼...(恕刪)

基本上底盤要扭動的機率很低如果會扭跟紙糊的差不多,而強化底盤主要是要增加操駕
開山路要不暈避震跟降低車速這2點影響比較大
去試駕比較準,
考慮乘客,就全載試車,
試過Kuga大人覺得很好,小孩暈車,
U6過彎明顯側傾,小孩睡的很爽,(舊款)
Outlander就比較平衡,
所以去試車較準,
樓主的問題很簡單
你騎機車暈過車嗎?

降低頭部的晃動
還有
視線跟隨行進方向

滿足上述條件就不暈了
和車子無關
套用在坐船也是一樣

daniel751118 wrote:
不好意思,各位01...(恕刪)


網路上都嘴砲鍵盤居多(很多人連坐都沒做過 更別說有這部車)

去試開最重要 每個人感受不同

網上也有很多人聽網友意見 不購入T牌 說底盤不好

結果反過來上來嗆 底盤太硬 狂跳的也有

自己試開 試座過才準

暈不暈是看整體舒適度 跟駕駛技術 並不是底盤硬不硬 軟不軟的問題

我個人開ALTIS 對付台灣道路 絕對綽綽有餘 會晃會暈 我都不覺得

反而開我哥的FORTIS 朋友都說很暈很跳 因為底盤時在太硬了

相反的一定也有人覺得FORTIS不會阿 很順很好開

完全取決於個人主觀感覺的
1.車上準備暈車藥。
2.車上放水杯先去練練技術再來。

車主的開車技術可以減少暈的狀態的,
煞車時間點、轉彎角度,甚至於如果能做到荷重轉移的話,
都能大幅讓乘車人員感覺不到暈的問題。

暈一半來自於車子的特性,
一半則來自已車手的技術好壞。
個人認為無解啦..
重心太高阻尼太軟...左搖右晃...想吐
重心太低阻尼過硬...上下彈...會吐的還是照吐...而且多一個屁股痛
唯有淢低車速...過彎角度不要太大才是正解
我從civic換RAV4之後
我三歲兒子幾乎每天都吐在車上以示抗議

我住半山腰,算小小山
車子都我開,駕駛人同一個,沒有技術差異的問題
但只要開休旅,兒子就吐給我看,開轎車就不會

迫於無奈只好把RAV4讓給老爸開
自己繼續開civic載小孩...


早知道就不買休旅車了
後座真的比較容易暈車


附帶一提
我不覺得RAV4的懸吊軟
其實跟其他國產TOYOTA比,RAV4懸吊算硬朗
Rav4的後軸是獨立懸吊,開起來也比Altis穩定很多
因此我不覺得是懸吊軟硬度的問題
主要應該是休旅車車高較高 + 懸吊行程長 = 側傾大
一定比較容易暈車


為了兒子,讓我再選一次,我不會選休旅車,雖然開起來視野較好,但就是容易暈啊...






Shuai Shuai wrote:
駕駛者習慣也有關係,有些人會急轉急切跟進彎角度拿捏油門剎車配合都很重要


同意

駕駛者的開車習慣也有很大的關係

有些人開車急踩油門急踩煞車
自己開得很高興卻忽略了後座乘客
我自己是休旅車,之前車子出問題,原廠配發同廠牌的「轎車」給我代步一段時間,這段期間感覺得到低底盤的轎車真的比高底盤的休旅車穩,尤其是切換車道、過山路、轉彎等,轎車的穩定度明顯高過於休旅車。

自己的感覺是,同樣的路段,轎車過彎,車內的人不太會晃動,但是換成休旅車,因為重心高,以同樣車速過彎時,車內的人會無可避免的像是鐘擺一樣左右搖晃,光是我自己是駕駛都感覺得出來了,乘客體會更是明顯,而我父母平時開慣轎車跑山路的,一坐上我的休旅車就還是會暈車。


我的休旅車懸吊算是很硬的了,有時還覺得硬到不是很舒適那種,車子是四輪獨立懸吊,有防傾桿,這樣都還是可以很明顯地感受到休旅車遠比轎車來的晃。

休旅車因為車身高,所以一定無法避免晃動的問題,縱使再怎麼改善底盤、懸吊,都還是避免不了休旅車重心高的事實,我想除非你是買那種上百萬有氣壓懸吊的高檔休旅車,不然很難避免晃動的問題。

不過休旅車是也好、空間大、坐起來也舒適,你說他過山路晃動,那過彎時開慢一點就好了,真正決定舒適度的還是在你的方向盤跟你的右腳。

建議去實際跑過一次,選擇你要的,青菜蘿蔔各有所好~


beerstar wrote:
我從civic換RA...(恕刪)
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