LED特點：
光效高，相對省電＝＝汽機車浪費電是家常便飯！省那一點電沒什麼意義
指向性高＝＝用在後燈是優點，用在頭燈其實是缺點，還要做二次或三次光學去把光打散。
如果不這麼做，即使是當小燈用都太刺眼。（眩光指數過高）
成本高＝＝相對於燈泡來說，LED本身的價格，電源的價格，散熱系統的價格基本上都是天價。
怕熱＝＝多數LED在100度以上壽命就大跌，但車頭可是很熱的地方。傳統燈不怕熱，
但LED則要用大量的銅散熱甚至水冷等主動散熱，才足以支應前燈散熱的需要。
而這些都是增加成本和降低可靠性的元凶。
數一數你就明白了，優點少而且不重要，但缺點一抓一大把。。。
leedashone wrote:
我們用LED的幾個優點及缺點來看看就可以分析，出來是怎麼一回事了：
LED特點：
光效高，相對省電＝＝汽機車浪費電是家常便飯！省那一點電沒什麼意義
指向性高＝＝用在後燈是優點，用在頭燈其實是缺點，還要做二次或三次光學去把光打散。
如果不這麼做，即使是當小燈用都太刺眼。（眩光指數過高）
成本高＝＝相對於燈泡來說，LED本身的價格，電源的價格，散熱系統的價格基本上都是天價。
怕熱＝＝多數LED在100度以上壽命就大跌，但車頭可是很熱的地方。傳統燈不怕熱，
但LED則要用大量的銅散熱甚至水冷等主動散熱，才足以支應前燈散熱的需要。
而這些都是增加成本和降低可靠性的元凶。
數一數你就明白了，優點少而且不重要，但缺點一抓一大把。。。
1.省電可以減低發電負載>省油，未來電動車普及更需要省電的光源囉
2.點光源更好設計燈具，傳統反射面大燈就是類似點光源設計，而且有遮光罩也不會有什麼刺眼的問題
3.成本跟設計需求技術有很大相關
4.靠新技術突破解決LED耐熱問題，一般LED設計都是Tj 85度C，新技術的LED Tj可以以105度C為標準亮度(同壽命)
5.被動式散熱即可達到需求亮度
當然上述最重要的還是成本問題
即使比早期成本低價格還是壓不過傳統燈泡，不過消費者有需求肯買單的話，只要價格不要差太多的話消費者當然選LED
不過台灣法規動的真的很慢，LED大燈的法規要等到民國106年才開始實施
我司目前已開發出完全不用風扇的LED大燈燈泡(2000流明@15W)，用以取代35W(700流明) or 55W(1100流明)大燈燈泡，頭燈光形與鹵素無異，原本燈具配歐規光形LED照出來就是歐規光形，加風扇後亮度還可提升到(3000流明@25W)
大概今年6月以後就會上市了吧，機車原廠要配裝今年也是有機會看到囉~不過很麻煩就是了~
內文搜尋
從 APP 打開
X