可以查到以下內容，以下摘要：
看樣子很難有補助了
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立法院公報 第 102卷 第 2期 委員會紀錄
討 論 事 項......委員趙天麟等 27 人擬具「貨物稅條例增訂第十二條之五條文草案」計 6 案
陸、趙委員天麟等 27 人擬具「貨物稅條例增訂第 12 條之 5 條文修正草案」，推動車齡 15 年
以上之老舊汽車汰舊換新者提供每輛定額減徵新臺幣 4 萬元貨物稅優惠部分，基於下列理由，建
議維持現制：
一、目前車市仍呈穩定成長趨勢，實施減徵貨物稅恐因時空背景截然不同，成效值得審酌
98 年實施 2,000cc 以下汽車及 150cc 以下機車貨物稅定額減徵優惠，係鑒於當時受經濟不景氣
影響，國內汽車銷售自 94 年以降呈衰退趨勢，為提振國內消費者購車誘因，爰配合行政院刺激
民間消費政策推動短期定額減徵汽機車貨物稅優惠措施。國內汽車銷售情形，自 98 年至本（101
）年 10 月底止均呈穩定成長趨勢，顯示目前車市與 98 年推動定額減徵汽、機車貨物稅之情形明
顯不同。如擬比照貨物稅條例第 12條之 1 規定，對於汰換車齡 15 年以上之老舊汽車換購新車者
減徵貨物稅，因時空背景截然不同，其成效值得審酌。
二、對一般汽車減徵貨物稅將抵銷我國推動節能車輛政策效果
為提供民眾換購節能環保車輛之誘因，現行貨物稅條例第 12 條之 3 及第 12 條之 4 等規定，
對於規定減免年限內購買完全以電能為動力之電動車輛、油氣雙燃料車等節能車輛並完成登記者
，提供減免貨物稅之優惠。鑒於國內車市胃納量有限，倘對一般汽車亦提供減徵優惠，將降低節
能車輛租稅優惠之優勢，不利我國節能減碳政策及發展節能車輛產業政策之推動，並對國內相關
廠商投資報酬、後續投入意願恐產生負面影響，有礙節能車輛相關供應鏈產業之發展。
三、減徵貨物稅優惠措施對老舊車輛汰舊換新誘因小
車輛汰換與否涉及國人車輛使用習性，依據統計顯示，98 年實施新購汽、機車減徵貨物稅，
當年度我國整體汽車完稅量較 97 年成長 24.3%，但 98 年底車齡達 10 年以上之老舊小客車總數
，並未因而減少，反較上年底增加 4.63%，顯見減徵貨物稅對於老舊車輛所有人汰舊換新之誘因
極小。
四、提供貨物稅減徵優惠須賴業者配合降價反映效果不如直接提供購車補助
貨物稅係於車輛出廠或進口時課徵，提供貨物稅減徵優惠，倘業者未完全將減稅優惠反映在
降低售價，將減損政策效果，與直接提供購車補助相較，民眾受惠感較低；查世界各國對於高齡
汽車汰舊換新所採取之獎勵措施，主要係採政府編列預算提供短期間消費者購車補助之方式，是
以，如為提振經濟並鼓勵汰舊換新，採補助老舊車輛所有人換購新車方式，民眾之受惠感將較減
徵貨物稅更為直接，效果亦更為顯著。262
立法院公報 第 102卷 第 2期 委員會紀錄
五、當前中央及地方政府財政困窘，減徵貨物稅將排擠其他政務支出所需財源
依財政收支劃分法第 38 條之 1 規定，各級政府、立法機關制定或修正法律或自治法規，有減
少收入者，應同時籌妥替代財源，且貨物稅總收入 10%由中央統籌分配作為地方財源，在無替
代財源之情形下，提供車齡 15 年以上之老舊汽車汰舊換新者定額減徵貨物稅優惠，將對政府其
他政務支出產生排擠效果，不利政務推行。
以上報告，敬請各位委員惠予指教與支持。謝謝！
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