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政府為何強迫柴油大幅度調漲 請知情的大大來分享?

skykid183 wrote:
可能會變成調漲電費...??

反正電費不也要漲了??況且電費怎麼漲
同樣30塊錢的電可以買到接近十度電
一度電大概可以給電動車跑5公里,十度電可以跑50km
除非油電車有辦法一公升跑50km,不然電費怎麼漲,電動車都沒再怕的
只怕電池漲價............................
懶得理 wrote:
就偶所知柴油提煉成本較底...(恕刪)


這個訊息不一定正確吧。柴油跟汽油的成本不是只有提煉而已哦。

汽油因為分子比較短,所以從原油需要比較多的提煉程序是一定的。單從工來比較的話汽油的成本是應該比較高的。

臺灣銷售的柴油對硫的含量有嚴格的規定,所以柴油在提煉程序也相對變得復雜了(不過應該還是比汽油來的容易)

不過柴油本身比較重(分子鏈比較長),所以提煉一公升的柴油大約要比提煉一公升的汽油多20%的原油。這個因素再加進去後柴油的成本就不一定比汽油低了。真正多少只有石油公司知道,因為每一家的(原料+提煉)成本都不一樣。

ariete wrote:
那怎麼不推純電車??...(恕刪)



當然可以推啊....
在台灣要選一台純電車,
請問要選哪一台?
要多少預算?
續航力?
保養?


fadedglory wrote:
當然可以推啊.......(恕刪)

如果要比政商關係,台灣唯一的"國產"車商絕對比您夢到要推油電車的那家好
而那一家"國產"車商無論是自己做的或是代理進口的車都有純電車
他說不推,應該也沒有人敢推
說油價漲是要推油電車也太可愛

<水果日報2011年11月17日>

格上預估明年第一季開放租賃,如酷比五人座日租約一千九百九十九元,計時兩小時收費五百九十九元,每多一小時再加價,納智捷七人座日租價三千九百九十九元。業者說,價格和汽油版差不多,七人座需充電二點五小時,在開冷氣等狀況下可行駛一百二十公里,約可從台北開至三義,五人座充電約需一點五小時,可行駛約八十公里,約台北至新竹距離。

◎未來規劃:
●台中市政府以納智捷、裕隆日產Leaf電動車作公務車,2年內將建置161座充電座,長期將建設400座
●2013年底前全台預計可達3000輛電動車在路上行駛
資料來源:格上租車、車輛研究測試中心

1.有推,但不能太明顯,畢竟是牛朋朋集團..要漸進.
2.續航力..開120公里要停下來充電,還先不談充電站在哪



versant wrote:
在外國燃料稅隨油徵收,油品非國營非獨、寡佔,油品市場真正自由化,價格才能真正反映原油價格,在台灣全都是唬爛


燃料稅隨油徵收雖然公平公正,但是爽到用車輛少的車主,苦了以計程車為業的運將。

臺灣也有兩家油品供應商,也是不見所謂市場真正自由化,大家聯合一起漲一起降,哪裡自由化了?油品供應商沒有同理心,沒有市場競爭自我調整價格的企圖,再多一百家廠商也沒用。
ykd521 wrote:
燃料稅隨油徵收雖然公...(恕刪)


前面說公平後面又自打嘴吧邏輯在哪裡?還有計程車 客運業比照大眾運輸事業也不用燃料稅及使用牌照稅,政府補貼方案可以很多要不要做而已

versant wrote:
前面說公平後面又自打嘴吧邏輯在哪裡?還有計程車 客運業比照大眾運輸事業也不用燃料稅及使用牌照稅,政府補貼方案可以很多要不要做而已


我何時自打嘴吧?燃料稅隨油徵收,我也贊同,因為我一年開車不到1萬,燃料稅隨油徵收對我有利,但是我擔心的是靠開計程車為業的運將,時常跑空車,對他們經濟壓力極大,<<政府補貼方案可以很多要不要做而已>>,政府再怎麼補貼,也都是納稅人的錢,到時候還不是會有一堆人出來抗議,為何政獨厚某些行業!社會本來就不可能完全的公平。
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