kimi222 wrote:
正解已經出現了,就是...
引擎帶動壓縮機
冷熱控制是由冷媒多寡控制
並不會取引擎的熱氣...會死人的(恕刪)
這哪門子正解啊？
別亂誤導 ....
你有沒有遇過冬天下雨，車內濕氣很重的時候？
當車外溫度可能只有10度C以下時，你想幫車內除濕又想加溫
若照你的理論，這時你該如何做呢？
引擎水溫還沒上昇前，你覺得車內會有暖氣嗎？
Starlin63 wrote:
我想問一個問題?我的車是02年MAZDA Tribute 2.0 ...(恕刪)
他的說法不正確 ~
你的車只要一按下 AC 開關，慢速風扇就會開始轉
2.0 的車是水溫到達設定點，就會啟動高速風扇〈這時風扇的聲音會很明顯〉
由於壓縮機運轉都是跟著引擎在動的，引擎正常運轉下都是會產生熱能的
因此就算壓縮機在啟動的狀態下自動跳開時，風扇還是會繼續散熱
只差別在高速轉動或是低速轉動而已 ....
n13877 wrote:
看完大大的文章才知道...
我的k8壓縮機應該是電瓶帶動的,
引擎沒發動時還能吹冷氣哦(恕刪)
1. 其實這類型的壓縮機也沒那麼神，不用特別冠上一個新世代吧？，感覺怪怪的 ...
其實壓縮機的差別，只是在於新式的壓縮機是隨時都在啟動狀態，但是電控轉速跟流量
所以才有溫度設定高會省油的說法 ....〈但若是為了省油叫我流汗開車？那乾脆騎車算了〉
而之前的是定量的壓縮機，目前還是有一些數量跟價格上的優勢。但 ~ 再過幾年之後就不一定了
2. 你確定你的 K8 真的引擎熄火後還有冷氣可以吹？
可是我看你的壓縮機也是用皮帶帶動的，而且壓縮機本身也沒外掛馬達
所以 ~ 你真的確定是這樣嗎？
Starlin63 wrote:
對，之前原廠說我的水...(恕刪)
你試著原地怠速打開冷氣，這時風扇會開始低聲的轉〈這就是慢速〉
開著冷氣，冷車運轉個大約5~10分鐘〈視水箱散熱效果而定〉，風扇聲音會變大
這個時候因熱量散不掉，風扇會啟動高速模式〈此時水道內的水龜也會打開，進行大循環〉
其實大部分的車子，設計都一樣，大同小異 ~
不過高低速風扇的設計，應該是大家都差不多的
你之前風扇壞掉，技師不知道有沒有先幫你查修是哪個部位損壞？
我猜 ~ 你掛掉的應該是慢速的控制〈所以你沒有慢速，一啟動就是高速〉
這東西懶一點的，整組換掉 .... 技術好的？就會幫你處理風扇的繼電器
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