拍泥噹出哮狼 wrote:
我找了篇比較有說服力...(恕刪)
就經理說「比較常怠速且常開冷氣」這句話嗎？
我不覺得算證據
而且油泥造成的原因很多吧？
光很多計程車司機的開車習慣
我就覺得很有機會造成
拍泥噹出哮狼 wrote:
找了很久，咕狗大神還...(恕刪)
印象裡很久很久之前在有名的e-Auto看過這個文章中文版的...版主是原創嗎?
後來陸續在其他地方也看過...
只是當時就覺得怠速會加速磨損的理論是哪來的???百分之90引擎的磨損來自引擎啟動印象裡是Mobil提出來的,Mobil還有另一篇印象裡是比較使用15W-XX的機油和5W-XX的機油啟動磨損的差異,都是很久之前e-Auto貼過的文章
現在的車是用電子風阻門,啟動瞬間會提高油氣濃度幫助發動,待車子到達一定工作溫度後才會以正常的混和比供油,所以剛啟動時轉速會較高,燃燒也較不完全,此時站在車子後面會聞到一股汽油味,在燃燒不完全的狀態下如果從地下停車場上來就會感覺車子沒力,油門硬採汽油噴射過多會造成油氣濃度過高燃燒更不完全或是噴溼火星塞造成熄火或引擎嚴重抖動,大量燃燒不完全的油氣會造成更嚴重的空氣污染,在高轉速下排入自排變速對變速箱也不見得好,過高的油壓突然灌入有可能會爆管,所以有的車變速箱有保護,轉速太高是排不進去的,或是電子油門會限制排入D檔時的轉速,不過也不用熱車太久,浪費能源和積碳是事實,大概熱30秒就夠了
至於強酸是因為以前的汽油含硫,燃燒之後遇水(空氣中的水氣)會產生硫酸,所以機油都是鹼性的來中和燃燒之後產生的酸性,但含硫的汽油應該是很久之前的事了
動力方向機不管是油壓或是電動加壓打死的話會爆動力幫浦沒錯,所以現在很多車在方向盤還沒打到幫浦產生最大壓力前就已經卡死了,以保護方向機幫浦,現在大多數的車都有這樣的設計,但不是每輛車都有這樣的設計
冷氣也是,很多車子設有啟動和超車保護,但也不是每輛車都有
以上大概是個人的見解,也都是網路上學習來的知識
熱車時間的長短?
覺得應該取決於用車的頻率吧!
大部份的人，開車上下班，
從到公司停好車到下班 or 回到家隔天上班開出來，
引擎內的機油，還不會完全回流到油底殼，
所以引擎中，還是有部份的機油在保護，
這一類的用車駕駛，
既便隔天一發動，對最需要潤滑的引擎而言，
還是有部份的機油在保護著，
所以可以照說明書寫的，
慢步前進即可，是不太需要熱車。
至於另一種駕駛呢?
(常佔著停車位，一停就是一星期，買車來繳稅的大戶)
因為引擎長時間不發動，
所以機油隨時間回到油底殼，
引擎上的潤滑機油，是很少的，
(不信者，可以停一星期，再拉機油尺看看)
所以在熱車上，
應該是需要的(為了讓機油重新淋在引擎上)，
但只要約30秒即可，然後再慢步前進(機油重新淋在引擎也夠了)
引擎沒那麼爛啦~~~
(一堆跑4、50萬，勤保養的引擎，還是頭好狀狀的)
會壞，不完全取決於熱不熱車。
不過還是建議，
為了愛地球，
熱車時間，還是儘量避免。
不常開車，還是儘量不買。
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