核子級淺艇鋼材安全還是七顆氣囊安全?? (第3頁)

尼斯

尼斯
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21樓

2010-03-23 21:52

siger wrote:
小弟開著13年的Se...(恕刪)

這兩台車都不錯,安全性不能單以車身鋼材或氣囊多少來談,
說那個的要是紙紮的車身送你100顆氣囊還不是照爆.
這兩台你看誰順眼就買誰,祝好運.

nOdOreK

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22樓

2010-03-23 22:05

ADM2007168 wrote:
呵呵呵唯一做過最令玩...(恕刪)

是阿...今天在水果日報才看到台中有人花了 510萬買了台黑色 GT-R..
上濕氣霧氣重的陽明山, 結果在大燈就看到水氣了 ! 車主要求更換這組還在
保固內價值 27萬的大燈 (OMG....一組大燈 27萬...

)...原廠怎肯 ?!
還準備請出消保官協調ing....

aman001

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23樓

2010-03-23 22:06

hi hi Hunter wrote:
許多的車禍受傷或死亡並不是車體變形

而是頭部直接撞擊玻璃(包含側撞等)/甩出車外/車內乘客互相碰撞等

所以氣囊+安全帶才是第一考量

小朋友則是安全座椅
....(恕刪)

+1
安全氣囊優先於車體

FORTIS +1,不過小了點

feelingh

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24樓

2010-03-23 22:51

ICHIRO112003 wrote:
Fortis +1

因為不要跟我一樣不要跟我一樣不要跟我一樣

...(恕刪)

你也是開Teana的車主嗎?看來你的車不是你喜歡那台
誰幫你做決定的阿?

pigeon0205

pigeon0205
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25樓

2010-03-23 23:00

居然有人拿fortis跟TEANA比較........真傻眼

fortis是什麼級數的車????

TEANA又是什麼級數的車???

你要不要拿C系列跟5系列比較阿???

哈哈哈~~~你的價值觀有問題

真的能救你命的是"安全帶"和"車體的高剛性"

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SRS氣囊是輔助氣囊(Supplemental Restraint System)的簡稱：

氣囊是用來輔助安全帶所能提供成員安全保護的一種裝置，並不能用來取代安全
SRS輔助氣囊是設計用來在萬一無法避免發生來自有效感知範圍內的重大撞擊時
，能配合安全帶的束縛功能，

將駕駛者與前座乘員可能遭受到致命傷害的機率降
至最低。安全帶正確使用時具有42%的安全性保護作用；輔助氣囊配合安全帶使用時有
47%的安全保護作用。

請參考