ORO-Frank wrote:
>我有看到這組...(恕刪)
那我了解了
就是會多出一個介面可切換 就是了
但是行駛中會一直顯示胎壓監測 如果要切換其他介面 如 導航 USB 會有影響嗎?
>我遇到的問題是:平常發動後，數字都在(13.x)，結果，前幾天，車子就因為電力不足而發不動
>(發動時只有9.x)!
>如果平常發動後電壓都正常，那我們該如何知道電瓶電壓何時已不夠力了?
引擎未發動前看到的是電瓶電壓，正常應該都要有12V多，如果常常低於12V應該就要進廠檢查看看了
，引擎發動後量到的是發電機電壓，應該會上升到13V多接近14V，隨著行駛時間增加發電機對電瓶充
電而使電壓緩慢往下降到大約13V多。
引擎發動瞬間電壓會掉比較多一點，如果從TPMS上面的顯示來看，可能會瞬間看到低於11.5V的紅色
警告，這樣還算是正常，只要發動後大於13V應該都還算OK。如果發動後隨著行駛時間增加而電壓也都
沒變化的話，那就有可能是發電機系統出問題不能對電瓶充電，或是電瓶可能快壞了而無法蓄電，這樣
也是必須趕快進廠檢查看看以免顧路，因為電瓶或發電機有可能是瞬間就會完全壞掉而發不動車子。所
以觀看電瓶電壓不是只看絕對數值，而是必須要觀看發動車子後行駛間的電壓相對變化，才能比較確實
掌握電瓶或發電機的狀況。
如果您的原廠音響主機可以支援加裝市售的一般倒車鏡頭，那就可以安裝我們的W408，建議您先打
電話給我們W408專賣店的店家諮詢看看︰
ORO TPMS 特約經銷店
我的XC70 MY2013 於日前剛做完第一個一萬公里的保養,
也順便做了下列事項:
1. 綠能升級
2. VSI 中文化升級
3. 變速箱參數微調: 由於之前有發生數次行駛中不會自動換檔的現象(於D檔位,踩油門時轉速不斷提高,只會維持在一檔,而不會自動換檔),必須完全熄火後,重新發動才會回復正常
4. 於當日又跑去裝了 S300SE-T+ORO無線胎壓監測器 (HUD型)
結果當日在返程回家時,發生兩個現象:
1. 降檔頓點: 加速到時速約70KM,剎車再到停,約2檔降到1檔時, 會有嚴重的頓點 (不是每次都有,但急遽踩剎車時,頓點更明顯)
2. 當剎車踩到底到靜止之後,放開剎車不踩油門,這時車子就像剎車沒有放開一樣,約過0.5秒,車子會再度往前衝出
由於發生上述現象, 我也嘗試將 OBDII拔除後並重新發動,但現象仍存於是再度回到保養廠確認之....
但原廠回覆是變速箱以及檢測數據都一切正常,也並沒有任何異常訊息
所以合理的懷疑是 OBDII ORO 胎壓監測器的問題~!!!!
所以想請教各位大大是否也有人裝設 OBD II 胎壓偵測後 產生干擾現象??
>2. VSI 中文化升級
>3. 變速箱參數微調: 由於之前有發生數次行駛中不會自動換檔的現象(於D檔位,踩油門時轉速不斷
>提高,只會維持在一檔,而不會自動換檔),必須完全熄火後,重新發動才會回復正常
>4. 於當日又跑去裝了 S300SE-T+ORO無線胎壓監測器 (HUD型)
>結果當日在返程回家時,發生兩個現象:
>1. 降檔頓點: 加速到時速約70KM,剎車再到停,約2檔降到1檔時, 會有嚴重的頓點 (不是每次都有,
>但急遽踩剎車時,頓點更明顯)
>2. 當剎車踩到底到靜止之後,放開剎車不踩油門,這時車子就像剎車沒有放開一樣,約過0.5秒,車子
>會再度往前衝出
Volvo很多車主已經有裝過S300SE，我們還沒接獲有車主反映這樣的問題，而且OBD2 HUD主機只
是接收行車資訊並不會傳送信號給車上的電腦，應該不太可能會產生干擾的問題才對！同時間您又有
做行車電腦更新的動作，所以可能很難確認是甚麼原因造成的。
您做完變速箱參數微調後，之前學習的行車習慣模式可能會被歸零，整個換檔的時機及轉速的配合會
跟您沒更新前會有很大的不同，建議您最近行駛時如果路況允許的話，先用手動排檔方式依序入檔，
每檔都在接近斷油轉速前再排入下一檔，多開個幾次之後電腦就會比較快學習行車模式，這時候您再
觀察看看你所說的問題是否還是存在！
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