eric5860 wrote:
這個話題談了這麼久，看到大家被[使用者付費]這個名詞完全誤導!
基本上國道[使用者付費]在這個話題上根本是被官商洗腦的!
大家知道日本...美國所謂要收費的[道路]是怎一回事嗎?
日本的收費道路因為是BOT，所以在合約期內便由私人公司成立的機構收費，同時也成立一筆基金，以供將來收歸國有後，當作維修基金用，屆時便不再收費!
而美國之所以會有收費公路..橋樑，那是因為這些道路是各州政府當時舉債建設的，由於建設預算不足，維護經費也不夠，為還債，當然要收費、但是當還完債、基金存夠了，也不再收費!
以上看起來都要收費...但是最後結果還是會停收!
而台灣高速公路的歷史，我不知道這裡還有幾人知道?
當初十大建設決定蓋高速公路時，政府根本沒有錢，那時民間擁有車的人數可謂鳳毛鱗爪，所以在當時要建設一條要收費的道路，就被譏為....[專給有錢人走的路]。政府沒錢，但又要建設，錢從何來?當然是借錢啊!於是我們就向當時還有邦交的沙烏地阿拉伯借了錢......這可是千真萬確的噢!君不見中部路段還有個[中沙大橋]以紀念這段歷史!
當時政府就說.....要收費是因為我們是借錢蓋的，為了還錢與將來後續的維修，所以要收費，於是成立了[國道建設基金]，明定將來還完錢，且[國道建設基金]也存夠了，可以自給自足了，國道將全部免費!
國道一號也就是中山高，當時借的錢早就還清了，所謂[國道建設基金]也老早多的不像話，後來的國道三號與各橫向道路，我們也不是借錢建設的，也不是BOT，都是政府編列預算搞的，也就是說....都是用你、我每年繳納的稅金建設的，就當它們也要成立[建設基金]該收費好了，那至少國道中山高不應該收費了吧!
現在冒出個遠通，還大言不慚的[教育]大多數搞不懂的民眾，你應該[使用者付費]，說穿了，這不過是官與商想利用國道這個大肥牛，繼續向人民討錢的卑劣手段而已!
或許我身在這裡。無法改變既成事實，但是讓擁有國之銘器者以[使用者付費]這個名詞來愚弄民眾，使不了解當初國道歷史與不明就裡的民眾陷入迷思，從扁政府的官商勾結到明知問題叢生卻依然不改的馬政府，這樣的官與商實在令人氣結與可恥!
再說收費系統, 錢先進入BOT商口袋, 政府還得出面保證BOT商一定賺錢. 這麼好的BOT生意, 一般公司為何標不到 !? 先看看收費站電子化老前輩寫的一篇歷史故事吧!
http://alumni-voice.nctu.edu.tw/works/works_prose002.htm
高速公路收費站的故事
Youhimher wrote:
完全同意 很多人以為美國高速公路不用收費品質又好
完全是錯的 不收費的加州高速公路某些路段像越野一樣 品質好的內線都要繳錢的
HW 57, 60, 5, 210, 15, 215 都沒那麼誇張吧!? HW 10 的品質是差了一些, 但是 70mph 開起來也還好. 另外 HW 91 也是過了 HW 15 之後在 Corona, Carbon canyon 之後才開始內線收費, 並不是全程內線都要繳錢. 內線繳錢也不是品質好, 而是上下班時間交通擁塞 -- 下 freeway 之後等紅綠燈左右轉的車子太多. 非堵車期間 (e.g. Christmas 連假, or 21:00~05:00 ) HW 91 走內外線車道是一樣快的. 所以 HW 91 內線收費也只是便利上班通勤族的權宜之計*1, 並不是 HW 91 必須靠內線收費來維護道路; 而是 HW 91 對於基本服務是免費提供, 只是若想快速通過則要加錢. 這和中山高速公路通通繳費的作法不一樣. 中山高速公路收費藉口是使用者付費, 中山高速公路收費的癥結是遠通憑什麼當二房東, (e.g. 技術差, 問題多, 還不用繳違約金) 還要白賺用路人一大把?
話說回頭, 像是往南去 NAF El Centro 的 HW 86, 78, 111. 往北去 San Francisco 沿海的 HW 1 荒郊野外路鋪得又平又直, 車輛稀少風景又好. 定速 65 mph 穩穩開著也是一種享受. 只是車子跑一跑還要準備停下來等紅綠燈. 重點是這些高速公路通通不用繳費.
當然, 加州還是有少部分偏遠地區的道路必須繳費. 如果不想繳費也可以繞點路, 選擇免費的.
(e.g. https://www.thetollroads.com/ontheroads/interactive-map.php)
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*1 花錢購買便利快捷的服務 - HW 91 Express lane
http://en.wikipedia.org/wiki/California_State_Route_91
All tolls are collected using an open road tolling system, with each vehicle required to carry a FasTrak transponder; there are no toll booths to receive cash. The 91 Express Lanes use a variable pricing system based on the time of day. The road is not truly "congestion priced" because toll rates come from a preset schedule instead of being based on actual congestion. Since July 1, 2011 the toll on the busiest hour on the tollway, 3:00 pm to 4:00 pm eastbound on Fridays, is $9.75, or approximately $0.97 per mile, the highest toll for any toll road in the country. The highest toll in the morning rush hour, 7:00 am to 8:00 am westbound Monday to Thursday, is $4.60.
Motorcycles and vehicles with three or more passengers who use the "3+" carpool lanes are not charged a toll, except when traveling eastbound from 4:00 pm to 6:00 pm on weekdays. During that period, they are charged 50% of the full posted toll. Even though there may be no toll charge, a FasTrak transponder is still required on all vehicles using the "3+" carpool lanes.
Hardaway Liu wrote:
台灣其實應該多參考日...(恕刪)
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