美國人過去嘲笑日本車，現在日本車把美國車打趴。
台灣人過去嘲笑韓國車，現在韓國車變世界第五大。
台灣人沒記取教訓，繼續嘲笑大陸車...
一群嘲笑大陸車的人，爲什麽就沒人愿意對這話回擊呢？
記得好像還有一句：
歐洲人，美國人，日本人，甚至韓國人，他們都可以嘲笑中國車，因為他們都有這個資格，
唯獨台灣人不行。
一群連爬都沒學會的人，可勁嘲笑人家學走。
話說的直，卻也只是說出真相而已。
idmeow wrote:
沒錯!!賣中國車就是要以山寨思維下去賣
重點是價錢不符合"山寨貨"的價格
...(恕刪)
>>>
汽車是一項耐久性的消費品
因此從沒有考慮過以 "山寨貨 "的方式經營
CHERY A3 (即 APOLA ) 是中國國產汽車
最引以為傲的汽車產品
當初要引進 , 當然就是引進最好的 , 最先進的思維
在豐富的主動及安全配備下 , 自然車價就會水漲船高
要馬兒好 , 又要馬兒不吃草 , 真的很難作到
以下是 Chery A3 Produced in Taiwan 原廠說明:
Recently, around the 1st anniversary of Chery A3’s launch in mainland China, the A3 assembled in Taiwan went off-line successfully, which indicates that, after the 1-year test by market and customers, A3 has paved its own way amid the competition of family sedans. By launching exquisite models, Chery begins to promote brand image and consolidate its market beyond the mainland.
The newly launched Taiwan version A3 is a 2.0L automatic sedan planned to be launched in Taiwan market at the end of this year. Tailored for young trendsetters, the new model is guided by European mainstream and classic techniques, with the 3rd-generation technology as platform. It also applies the independently developed ACTECO engine, which is effective, energy-saving and more powerful. Moreover, it enhances drivers' comfort and control by the application of high-quality chassis, four-link rear suspension system, and the 1.8-meter-wide European style wide body. This Taiwan version A3 adopts plenty of high strength steel, is equipped with 6 airbags which can only be seen in medium and premium commercial vehicles, and even ESP (Electronic Stability Program), resulting in all-round safety performance on a par with safety standard of premium commercial vehicles. Previously, A3 in mainland has gone through a 66-day Wuhu to Beijing 100,000km non-stop public road test. It successfully finished the maximum journey equaling two and a half circles of the earth, confirming the high quality of its own.
A3 is the first model for Chery's entry into Taiwan, which will be followed by G6 and G5 next year. Compared with mainland China, although it has the characteristics of high cost and low capacity, Taiwan auto market is advanced with technology of auto components, electronic controllers and other electronic equipments. Chery intends to improve its product quality by combining the distinct advantages from both sides, integrating the supply chains and improving the quality of electronic and relevant components, so as to jointly develop auto market of both sides. For A3, except engine, transmission and body stamping parts & sheet metal being introduced from the mainland, the rest 60% of the components will be provided locally and in return, are supposed to be sold to mainland, rather than only applied to Chery’s Taiwan models.
In 2009, other than Taiwan market, Chery, as an independent auto brand in China, has successfully entered into emerging markets such as Brazil. Till the end of 2009, Chery will have established 15 overseas plants around the world, with its products distributed to more than 70 countries and regions. Chery’s entry to Taiwan by launching the exquisite model of A3 indicates Chery’s great emphasis and expectation on the market.
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另外依
APOLA 2.0 頂級 $608,000萬 , 跟國內其他日系車廠的車價比較 ( 精緻款是$568,000)
TOYOTA ALTIS 2.0 Z $749,000 -141,000
NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 2.0P $799,000 -$191,000
MITSUBISHI LANCER IO 2.0 $769,000 -$161,000
MAZDA Mazda 3 2.0 5D $759,000 -$151,000
HONDA ACCORD VTI $929,000 -$321,000
實際上 , 也不是大家想的差幾萬而巳 , 而是十多萬
所謂差幾萬 , 應該是比較1.8 車系
TOYOTA ALTIS 1.8 E $675,000 -67,000
NISSAN TIDDA 1.8 5DS $679,000 -$71,000
MITSUBISHI Fortis 1.8豪華 $749,000 -$141,000
HONDA CIVIC1.8 VTIS $769,000 -$161,000
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目前 APOLA 2.0
還推出50萬50期零利率 , 這部份是原廠提供的優惠 (大約價值4萬多元)
另外經銷商車價的優惠 , 也不會比其他車廠差
至於CHERY A3 車輛好壞 , 對岸一個月銷售量有7~8千台
相信網路上很容易取得相關資訊
總之 , 絕對不是山寨車
下列網址有對車輛詳細的介紹:
http://www.coolsun.idv.tw/modules/xhnewbb/viewtopic.php?topic_id=1274
escudolin wrote:
APOLA 2.0 頂級 $608,000萬 , 跟國內其他日系車廠的車價比較 ( 精緻款是$568,000)
TOYOTA ALTIS 2.0 Z $749,000 -141,000
NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 2.0P $799,000 -$191,000
MITSUBISHI LANCER IO 2.0 $769,000 -$161,000
MAZDA Mazda 3 2.0 5D $759,000 -$151,000
HONDA ACCORD VTI $929,000 -$321,000
Dear escudolin，這就是我跟你想法差異最大的地方
我認為Apola是一台迷你房車等級的車，但是因為在台灣，所以要打配備戰
(再說一次，這是我的看法，主觀認定)
【Apola五門】
我認為Apola五門的對手是Yaris, Livina, Colt+
(FIT價格帶有差，客戶群也有差，不列入)
Apola的優勢是配備，包含了安全配備、大排氣量引擎
但劣勢是品牌形象以及乘坐空間，還有相比之下就有點難看的油耗
在這樣的比較下，如果Apola的價格可以拉到比Livina(539k-605K)再低一點
Apola五門的優勢就會出來，才有機會賣得好
【Apola五門】
Apola四門比較尷尬，因為四門房車的客戶群比五門要保守許多，但換個方向想也務實許多
Apola四門的對手包含了Vios以及Tiida 1.6四門
Apola原有的優勢更為明顯，劣勢更為不利
如果Apola四門的價格可以拉到Tiida 1.6四門(51.5-54.9)
那就有機會幹掉Tiida 1.6四門
這也是我在之前提過，我認為Apola如果價位在50-55就會有機會一拼
至於我為什麼不把Apola拿來跟Altis/Lancer相提並論？
我覺得雖然Apola尺碼相近，但車格有差，空間也有差，底盤大小也有差
所以還是適合放在Vios/Livina等級來看
lucino wrote:
Apola五門】
我認為Apola五門的對手是Yaris, Livina, Colt+
(FIT價格帶有差，客戶群也有差，不列入)
Apola的優勢是配備，包含了安全配備、大排氣量引擎
但劣勢是品牌形象以及乘坐空間，還有相比之下就有點難看的油耗
在這樣的比較下，如果Apola的價格可以拉到比Livina(539k-605K)再低一點
Apola五門的優勢就會出來，才有機會賣得好
【Apola五門】
Apola四門比較尷尬，因為四門房車的客戶群比五門要保守許多，但換個方向想也務實許多
Apola四門的對手包含了Vios以及Tiida 1.6四門
Apola原有的優勢更為明顯，劣勢更為不利
如果Apola四門的價格可以拉到Tiida 1.6四門(51.5-54.9)
那就有機會幹掉Tiida 1.6四門
...(恕刪)
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我認為 你的觀點很好
我有機會 , 會將你的想法 , 帶進去會議中發聲
目前的促銷想法 (純為個人想法 , 非目前之促銷活動)
購買 Apola
二年免付牌燃稅
二年免保養維修費
另外再推出分期5050專案
1. 續推50萬50期零利率 , 月付10,000元
2. 採50萬 , 先分期支付一半25萬25期零利率 ,月付1萬元
期未消費者可決定1. 現金付清買車
2.繼續分期 (最長3年 , 依當年最低不退不補利率)
3.還車結清 , 續買新車
>>>
不過 , 這都要看 總代理的決定
希望總代理能給台灣消費者 , 一個實惠的購車選擇
曾經擁有車型：標緻405、Mondeo、Ford Life
本車當時售價：60.8萬
購入車價：60.8萬
購入來源：炬達汽車
養車甘苦談：每天跑工地，這台車讓我可以安心、安穩的到達目的地，老婆換了Apola坐以後，也不會像以前這麼容易暈車，在彭山隧道還驚險地避開一場事故，讓我對Apola的安全性能也更有信心
我女兒當初以為我會買2、300萬的車子，但最後看過了市面上各廠牌的新車後，我決定買Apola，經過了這幾個月的實地開車經驗，我還推薦了好朋友再去買一部和我一樣車型的Apola。
我本人從事營造工程業，每天最常出入的地方就是工地現場，因此當初在買車時有幾個主要考慮點，首先是新車要很超值，因為做工程久了，對於建材及設備的要求很高，換句話說就是要真材實料，而且價格要合理。再來就是新車的安全性及操控性要好，因為工地或是材料廠通常都不是在市區內，我可能都要開很久的車，而且要經過的路況也不會太平順。最後是方便性，新車要有隨時可以堆放工程樣品的行李廂，而且容量要大。
Apola的車價在60萬上下，以這樣的價位，有6氣囊、電動椅、CD/MP3音響、8支喇叭ESP，底盤結構粗勇(型錄說有副車架，還有前後防傾桿)，還是2000c.c自排車，比起其他廠牌同級車，還真的找不到第二部。
再來是操控性能，我老婆以前坐我的車去大溪或是其他山上，通常都會暈車，但是換了Apola之後，就很少聽她說會暈車了。現在每天從土城開車到坪林工地這裡，會經過二高、北宜高，從坪林交流道下來接北宜公路，再從產業道路上去4公里多，幾乎所有路況都會碰到。Apola的避震器不會很硬，但在高速公路或山路上開起來就是很穩，有一次在彭山隧道時，還碰到一個狀況，前面車子發生事故，五台車子撞在一起，我是第六台，但因為有ESP、ABS這些配備，讓我可以把車子安全的停住，沒有撞上去。
Apola的引擎和變速箱在市區開起來順順的，沒有特別快，但在高速公路上，只要時速過了8、90，油門的反應反而變得很輕快，超車或是再加速都很容易。在山路上，原本也是用手自排模式用二、三檔切換，後來嫌麻煩用D檔到底，只要油門催下去，走山路也是嚇嚇叫。油耗的感覺一般，不過平均下來，市區、高速高路和山路這樣開下來，也有11到12的水準，可以接受啦。
Apola的配備很多，音響效果也讓我女兒稱讚，她說比起其他車子的效果要好多了，音量開大聲也不會破音，8支喇叭果然效果不同。Apola的後斗是掀背式，後椅背可以完全打平和行李廂連在一起，對我來講很方便，有時候要載工程樣品，只要體積不要大過尾門，通常都可以塞下去。
如果要講缺點，大概就是一些小的細節最好要改進，像是一些塑膠件或是隔音棉的修邊，就做得不夠好。兩支排氣管突出的長度有一點不一樣，但整體說起來，畢竟這只是一部60萬的車子，有這麼多配備，開起來的感覺很平穩，用起來很方便，外型看起來很漂亮又不招搖，所以從六月底交車後，我又在八月把 Apola的業代介紹給我的朋友，最近就要交車了。出廠後還會幫你洗車、上輪胎油，這種服務讓我可以安心介紹。
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