板金厚度到底重不重要? (第20頁)

alexander0508

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191樓

2016-11-06 0:37

carlssonfu0515 wrote:
所以側面也有保桿,...(恕刪)

這台車是鋁合金引擎蓋，車身板金也是軟到不行，可是他有夠安全的耶

cougar2015

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192樓

2016-11-06 4:49

carlssonfu0515 wrote:
所以側面也有保桿,請問大大是哪台車側面撞擊也有保桿保護???,...(恕刪)

那一輛沒有,
國產車都只裝圓保桿2隻,
30多年前歐美車早已裝類似現在前後保險桿般有10cm寬鋼板在車門內

cougar2015

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193樓

2016-11-06 4:56

紗倉 wrote:
很熱的廣告詞: 社會在走板金厚度要有

這兩天很熱的大七撞阿梯斯的新聞
看到阿梯斯那個慘況
很明顯就是板金厚度太過懸殊的問題吧(假設材質硬度差距不大)
...(恕刪)

板金厚度要有還有一項是鋼板剛性要強
歐美生產汽車用鋼板剛性就強過許多國家
這他們研發有專利
簡單舉例,大家常說高速過彎時歐美的車很穩,日本車差,
歐美的車底盤車身的剛性好就是差別在這裡
拿鐵鎚去廢車廠敲車身就知道

pltk

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194樓

2016-11-06 23:17

有的人說的對，有的人說的錯。鈑金加幾個柱加上底盤加上幾個囊，構成安全係數。很多人腦袋裡的即成觀念害人不淺。潰縮理論，鈑金厚薄，都是浮雲，日系車耕耘台灣非常成功，讓人們主動忽略日系車的安全問題，盲目崇拜潰縮理論，又有多少人盲目跟風鈑金理論。多少人漠視各個性能的綜合作用而實現安全性能。豪車現在是鋁合金殼了。我個人還是傾向歐美系車，車體硬一些但也有潰縮區域，配以那幾個囊，仍然可以保證安全性能。