WindOfFall wrote:
肯定一堆人玻璃心，不肯接受🤣
你下結論太快～～～
我用網頁翻譯原始報導, 如果你認同該測試單位的這些分析.......那我無話可說, 但是坦白說我不認同這些點導致的安全性分數被往下打
1. 儘管沃爾沃是第一批引入三點式安全帶和側面安全氣囊等安全創新的汽車製造商之一，但你不會發現沃爾沃在頂級品牌中名列前茅。 這是因為該公司的許多現代汽車，如EX30，獲得了CR最低的可用性分數。 CR汽車測試高階總監Jake Fisher說：「如果調節空調或音響等功能會分散駕駛員的注意力，那麼便有損行車安全。」
2. 特斯拉車型在碰撞測試中通常表現出色，並配備了有效的防撞技術；然而，Model Y 和 Model 3 的大部分控制功能都依賴中央螢幕，這可能會分散駕駛員的注意力。 若車輛將速度表置於駕駛前方，或將雨刷控制裝置設在直覺易用的操縱桿上，駕駛便無需將視線移離路面。正因如此，該品牌在我們的排名中位居最後。
看出一些超出我們對於安全性打分的認知了嗎？ 假設一個Volvo優良駕駛, 一上車就調好空調幾度, 音響也設定好......然後車子一樣不安全？因為評審認為這些東西會分散駕駛員注意力？
Tesla 只是取消方向盤前方螢幕資訊, 因此車子即使是銅牆鐵壁, 遭遇撞車危機電腦自主介入閃閉.......評審認為一樣安全分數不可取？？？(換句話說車廠花大力氣用電腦幫助人類去閃避危險是吃力不討好拿不到分數的？)
