之後幾萬km後反應飛輪異音,說正常啊....,問洗岐管積碳,我們沒做這個....不過都前幾年的事了
後來聽了車友建議去蘆洲廠,問題全解決
去年蘆洲廠被踢掉這點最讓人不爽
待料問題,大多要跑2趟,只有一次雨刷馬達漏水有現貨可以現場更換
幾年下來,工資跟零件一直漲價吧
等要賣車時,去問二手車商,要不是說我們沒收韓國車,不然價錢就很爛.
保養廠據點少,周末要保養要早早預約,大約要一個月前吧.平時預約就碰運氣了,臨時跑去保養差不多是沒機會. 如果不是家離保養廠近的,保養一次要跑的距離也不少
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=6606013
回歸正題2業務最還好，可有可無，連朋友都不用交，給我折扣就好在意1、3、5、6感覺可以再加一個保固時間(長短)？
eric62 wrote:1、 車機的部分，初期供應的機子不穩定，之後韌體升級後就好多了，不過效能上還是普普，當初我是直接出保，還好他的規格不是特規，我早早就換掉了
桃園廠,新車時GPS(恕刪)
2、 飛輪損壞的異音是很明顯的敲鐵聲很容易辨識，原廠應該不太敢刻意規避，如果真的損壞不是異音而已，不更換的話有可能進一步造成傳動的損壞，還好有換廠解決問題
3、 積碳是柴油引擎的宿命，設計這套引擎系統的團隊一定也知道，當然會將這因素考量下去，不過洗岐管本來就不算是必要的保養，所以保養手冊也沒提到，原廠也沒列入保養項目，經大家反應，現在有啦，有錢賺為何要拒絕
岐管只是燃燒系統的一部分，洗了之後一發動還是繼續積碳阿，那渦輪、排氣中段、尾段、DPF……是不是也要洗呢？這部分值得再開一版來討論一下。4、 漲價的問題，好像是全面性的問題，這可能要請經濟部長來討論一下。
5、 韓國車在早年中韓斷交跟早年品質不佳的影響，現在都還停留在當年的陰影中，所以二手車價真的不好，其實現在很多車媒、知名車評不只兩三次提到韓國車真的進步太快了，已經不輸歐、日車了，在歐美市場明顯呈現，但在現階段，大家觀念未升級還停留在韓國車也敢買的這種成見中，買韓國車就應該要有長期使用的心理準備……阿真的還蠻耐用的阿，我的車通常五、六年就考慮要換了，前陣子有朋友問我還沒要換車？我回答這車正好開耶 ，加速凌厲，爬坡有力又沒毛病，還沒想要換耶 ……
6.保養可能真的要看廠，北投廠我看平日週末都ok，不用排到一個月，那天臨時要換電池，也都馬上能處理的說
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