現在繼續缺車也不意外
150~180萬射程範圍內可以選的5+2 SUV
阿福大已經全部都寫出來
這幾款裡面我個人推薦Tiguan Allspace
一直以來在各項技術,VW都是領先Skoda
Skoda也把這個落差反映在價格上
值不值得為了幾萬元,就見仁見智
基本上眼見所及的地方,質感和設計方面都是Allspace較優異
另外VW的長里程保養也替車主省了一些開銷
Skoda是送幾次基本保養,進口車零件都不便宜
每年買乙式車體險絕對值得
沒出險保費也會降,優點多多
阿福的網宅II
樓主
Tiguan Allspace & Kodiaq，質感確實Tiguan Allspace大勝。買福斯車，2021年起的Q16認證保養省多多。[打氣]
guntarget wrote:
阿福兄你好，我也是mondeo...(恕刪)
https://newcar.u-car.com.tw/Kia/Sorento/4234/spec?utm_source=newcar&utm_medium=tab&utm_campaign=spec
Kia Sorento比Hyundai Santa Fe尺碼略大些，車長來到4810 mm/ 軸距也有2815mm，相較Santa Fe車長4785mm / 軸距2765mm 。
外觀設計上，個人是真的喜歡Hyundai Santa Fe這次的小改款，這種古典R角的渾圓設計，很有保時捷車身弧型與舊世代Audi的設計韻味，個人對這種古典曲線難以抗拒。
內裝設計上比較年輕化，實車用料，塑膠感重了些，如果在中船的電鍍件與水轉印件，多做些立體壓花的處理，比較有高級感。
太平面的水轉印，會比較呈現塑膠感些。
助手席抽屜開啟與關閉、扶手的開啟與關閉的機構，如果能用比較有緩衝結構做法，也比較能往高級化呈現。
關閉處能多注重些植絨阻絕硬塑膠料敲擊與摩擦產生的聲響，就更讚了。
但，價格壓在這，成本控制還是會受到限制，這也沒辦法。
整體已經很不錯。
外觀設計我給100分
內裝設計88分，用料如果能多講究，提升些細節，沒得嫌。
Kia Sorento內外觀設計
比較傳統SUV形式，車尾的陳設比較有看頭，尾燈採用比較類似Rolls-Royce勞斯勞斯方直式與Cadillac 凱迪拉克的垂直設計類似手法，下整流器與尾管排氣的整合設計，帶有濃厚BMW大型豪車的設計風貌，給人的感受相對霸氣。
車頭則維持如自家Stonic這世代一字橫貫車頭左右的上下分層設計搭配虎鼻的家族識別水箱罩整合傳統方形頭燈，形成目前亞洲車時下流行Honda的星際大戰T字臉經典角色 - 波巴費特的車頭。
包括福特被長安阿陸仔侵蝕設計口水後，只要是長安福特設計的款式，也走向這樣的T字臉，頭燈與水箱罩一字電鍍件，就硬是要魚貫一條。
大陸車的設計，就是要套用法系車C柱採亮黑搞個C柱懸浮車頂的設計，這種風格，同樣呈現在納智傑的URX的C柱懸浮設計。
可能我在大陸車廠看太多，看到都麻木了，已經快到生厭的地步。
但Kia設計師水準畢竟是國際車壇老外的水平，有自己的特徵線排佈，走勢非常順暢。
設計不到位，就是會有那種東拚西湊，就跟原本品牌調性違和的衝突感，衝突視覺並非不好，但太過氾濫的作法，法系車寶獅、雪鐵龍原本美妙的設計都能給大陸車設計到氾爛爆炸，也是一個奇景了。= ="
這台7人SUV也是朝霸氣方重厚實的大型SUV設計走向。
外觀的設計，讓我想到之前去Kia總代理森納美提案Stonic前保桿總成件改款套件入替的設計。
當時，針對K ia Stonic新世代一字多層次的車頭排佈元素，稍微花了些心思研究如何保留原廠設計並融入自己的設計手法。
原廠的設計元素，還有很多可以咀嚼學習的地方。
我用了雙色輪弧、採用Kia Stinger跑車化的車頭設計元素入替，讓這款入門小CUV，有比較Sport與高級化的車身色塗裝氛圍。
遮蓋掉多些車身底部黑色塑膠放電咬花，較廉價的防刮料質感，多少能提升些層次。
咬花料，傷到不能修復，只能拆換掉，3~5年後又很容易氧化白化掉，就使用者與汽車設計來說，既浪費錢也比較lo。
內裝設計鋪陳，是個人覺得Kia Sorento設計與塑膠飾板熱轉或水轉質感比Hyundai Santa Fe強的地方。
平面的塑膠飾板，表面有作菱格或特殊造型深淺不一的觸感，不論在造型面、觸感上，作立體化的硬塑膠，質料上都能比較高級化。
照面中類電鍍的內飾板，採用類似凌志車的處理手法，或另一款搭配作烏眼木紋消光面，如能作像VOLVO的木質立體花，都會大大增加高級化。
這年頭，高級車都是走消光鈦金鋁質面的飾板或車身外水切的質料面設計，包括保時捷也是。
除了賓士用比較多傳統亮面電鍍件，大部份都走向霧面鋁質設計，像大陸塞一堆爆亮面的電鍍件手法，已經很過時了，跟不上國際高級車壇的時尚思維。
因個人在汽車界長年搭配現代車設計外觀件，包括Kona、Venuv等車。
Hyundai Santa Fe外觀這次個人很欣賞的，就是整個車頭大面積作鋁質霧面電鍍質感的水箱架與進氣壩貫穿到車身側、車尾的飾條設計。
相當高雅。
兩車呈現風貌不同。
喜歡粗曠霸氣外觀，Kia Sorento應該會很得喜愛。
Hyundai Santa Fe走勢比較典雅，工藝展現的藝術氣息比較強烈。
但兩車不得不說，Kia Sorento內裝設計比較高段。
阿福的網宅II wrote:就像下圖的這些大陸暢銷自主車外觀內裝設計，認真挑我也認為有很多值得值得挑剔的地方，但我覺得跟你講的面向蠻不一樣的。
https://ne...(恕刪)
內裝部分它們鍍鉻質感面都用得很克制，像門把之類的地方也是用了磨砂面的，要說比較大的問題我覺得是比亞迪祖傳大面積鋼琴面塑膠飾板真不行，非常不耐看，認真一看就會有明顯廉價感，且後期很容易顯舊；另外就是因為功能全都集成在熒幕里，導致其他部分也不會結合功能鍵做些豐富層次感。
外觀的話基本不怎麼用大面積鍍鉻質感面，像漢EV的貫穿式前臉也是用霧面飾條的。長安福特主導的新Modeo，前臉全黑化，但又利用貫穿式頭燈拉長了視覺寬度、扁平度，其實不太像T字型，中庸大氣跟運動新潮之間的平衡我認為做得相當不錯。長安UNI系列我覺得更是設計大膽且做出來的效果不錯，直接用車身同色格柵，是有點玩具感，但結合它的價格、定位，做得很不錯。
kira7887 wrote:
就像下圖的這些大陸暢(恕刪)
WEY的設計，是2017年後內地比較多口碑的設計款，但2018在大陸車廠擔任設計時，當地同事拿月銷售資料分享，WEY、魏這類設計，口碑強，而實際銷售，當地自主設計國產車型則是比較傳統的設計比較優，例如哈佛H6、寶駿510、廣汽GS4這類。
SUV款銷售比較強勢，Sedan銷售則是合資海外品牌比較強。
這兩年沒再追，比較不曉得哪幾台已經把之前這些車蓋台了。
這個我很難有個正確的評論。
長城WEY這類的款式設計就是在地的口味，長城在北方、俄羅斯銷售都很強，這毋庸置疑。
可能我個人浸淫在汽車設計領域，有自己比較本位的看法。
例如您PO的長城汽車UNI-K這類的設計款型。
就我對歐洲車設計的看法，個人見解如下 :
* 車身窗台窄小
車身側的窗台比例，有點過窄，一般國際車廠名家，設計上會考量窗與車腰線佔比約三分之一，讓乘坐人員有比較好的開闊視野，通常在國際車廠設計，比較不建議用窄型窗台，視覺壓迫感會比較嚴重，採光相對也會受侷限。
例如TOYOTA CHR的B柱後過窄的設計，比較會影響駕駛人後方的實際視覺範圍，嚴重過窄的窗台，有可能導致盲區過多，造成行車危險性增加。
UNI-K的設計，比較像5D掀背車型或類似韓國KONA這樣的CUV Cross車。
設計也跟KONA頗有幾分相似韻味。
但韓國現代集團的設計，是比較國際水準，包刮歐美市場也很熱的實務設計驗證。
這個可以參考KONA怎麼設計它。
* 車身側A面光形紊亂
這個在主機廠的設計中心，CAD上應該要根絕改善，以日本Mazda、BMW、Audi設計中心的車體鈑件光形設計，都會很重視這個曲面光罩的流動光反映。
例如AUDI的車體特徵線走勢、版件光型。
在CAD A面設計，就得試著用馬賽克或模擬移動光線在鈑件A面流動的效果，是否順暢。
太奇怪的曲面得拉掉。
* 前氣壩較單一的設計元素
* 葉子鈑與燈組的轉折特徵較複雜
* 套件比較類似淘寶常見的款型
整體的組成設計元素較紊亂。
週日花一天，稍微弄了下自己的設計版本。
可點擊看大圖。
photoshop cs6大概撇一下，前氣壩，還是需要再細細揣摩，得再咀嚼過精簡設計下。
保留頭燈總成設置在前保桿中段區，與現代車這世代設計類似。
用口香糖黑色鰭面，將燈組盡量包覆內崁，能深點比較好，前保桿輕度碰撞，能不打擊到頭燈就盡量規避，頭燈組實在太貴了。
裙擺部份，參見Santa Fe小改款的歐式設計，個人喜歡這類保時捷較圓潤的設計感，與車體上半部整體比較搭。
很不愛東南亞拷貝本田無限套件或Type R大量套用這類黑色比較直線式的套件。
類似產品太多了，再好的設計一多，就浮濫了。
R曲面多的車體設計，也不適合搭直線式很"窗"的設計風格，衝突感太強。
白圈懸浮車頂，我真的不想再看到，大陸自有品牌標配設計。
太多了，清一色都是這個。
設計，要說沒主觀想法，是很難的。
1日拙作!
純設計交流。
阿福的網宅II wrote:UNIT是長安的，長安現在設計就是很激進，完全放棄Vintage的元素跟感覺。長城的設計或許會比較符合你口味，保留了一些比較經典的元素。
WEY的設計，是20...(恕刪)
UNIT側面的折線走向是流暢的，也明確凸顯出中間那條長、窄、向後上方延伸的，體現運動感的暗部，光型也是流暢的。不過個人觀點認為這種「流暢」與否跟「好看」、「耐看」、「有設計感」邏輯關係並不大，也就是說，即使「不流暢」，只要整體視覺效果過關，也不錯。就像馬自達，對不喜歡的人來說側面光型是「繁雜」，但我也蠻喜歡那種複雜細緻的光影變化。
小側窗實用性來說確實多少有問題，但我認為都是符合這台車定位的設計，而且也認為結合上前臉、懸浮式車頂的整體外觀協調性，是高水準的，尤其是對比KONA那個衝突感已經過猶不及的尾部分體式設計（我覺得領克的分體式頭燈比較好）。
高規車型那個套件我很同意是多此一舉，受限於成本，造型、質感都不行，不裝還比較好看，不過65萬台幣的SUV……好像也沒法對套件有很高要求。
你初步重設計過的UNIT，估計銷量會明顯比現在差，因為大陸很不愛近年的現代系外觀，認為既不夠經典又不夠前衛，既不夠科技新潮又不夠可愛圓潤，單純口味問題，並不是這種設計不好。
平心而論，我個人也很喜歡你這個設計，很感謝你的分享。前臉那個尖銳的頭燈＋巧克力狀進氣，衝突卻又協調，像白天在咖啡廳寫Blog，晚上去LiveHouse玩搖滾的都市潮男。側面雖然很像現代系，但沒什麼可挑剔的。
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