Freshness wrote:
小排量低價渦輪的遲滯。起步也遲滯，跳躍升檔也遲滯，退檔補油也遲滯，超煩。
現在的車還有嚴重的渦輪遲滯問題?我怎麼不知道,也沒聽說過
渦輪跟NA車比,好處在於低轉高扭
這種重視實用的渦輪車
幾乎油門一踩就是最高扭力
NA車要比只能拿CC數大很多的引擎出來
回樓主...台灣沒什麼特殊氣候跟地形
舊引擎沒大問題是一定夠用
就是現在新車安全配備越來越多
這東西沒人會嫌少
Yang咩 wrote:
現在的車還有嚴重的渦...(恕刪)
找台小排量手排來開，就能發現低價渦輪的遲滯還是存在的，這是物理上不可避免的宿命。
如果能犧牲控制權交給自排電腦去執行跟限制，日常一般駕駛的電腦也會避免讓遲滯產生。總而言之，不管自排還是手排，都能利用收斂駕駛方式來應對低價渦輪的遲滯。
以退檔時要避免產生明顯頓挫這件事來說，一種方法是補油，一種方法是半離合，第三種就是不管他就讓它頓挫。
手排駕駛當然都用補油以避免離合器多餘的耗損跟發熱，但小排渦輪補油就是會慢半拍，所以動作都得提前及延長。
自手排車的離合器是電腦控制，要看原廠怎麼設定，但方法一樣是那三種，換檔迅速不頓挫不見得是好事，因為車主看不到電腦怎麼磨你的離合器。
自排車就比較沒差，還有個液力變矩器作緩衝，頓挫都不會這麼明顯，但自排的傳動效率就沒這麼好，會吃掉一些馬力，引擎煞車的效力也比較差，當然這些也一樣可以靠增加變速箱的製造成本來解決。
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