因為白牌機車門檻太低了，正常收入的人拿個10來萬買個玩具來玩，根本不是問題還有一些年輕族群，要他們拿出幾十萬買手排車，不太可能，只能買白牌打檔機車來玩所以不怕麻煩的話，打檔機車依舊有市場手排車現在無論加速、油耗都沒有優勢了，真的願意、有能力拿幾十萬出來買一個玩具的人有多少？真的有能力的人也不會買平價車，所以86、M power、保時捷都還有手排，MX5也準備要進了手排真的稱的上平價的只剩Peugeot 208
因為這是車廠造成的要說不方便，檔車跟速客達，檔車比起速客達要不方便多了，不管是載物機能還是騎乘本身。但即使如此，檔車仍有一定的市場。當然這個市場很小。汽車的話，手排車比起自排車，除了操駕外沒有任何不便，載物機能什麼的完全沒有影響所以如果有手排車可選，還是會有一定的市場(當然，市場很小)但車廠要嘛不是不給手排車，不然就是把手排車型放在很怪的等級，再不然就價格高到莫名其妙如果一個車款內，所有等級都有手排跟自排可選，且價格反映在車價上。那手排族群還是會有，路上的手排車能見度也會高很多。至少比起檔車跟速客達的比例，手排車佔所有四輪車的比例並不會比較少
我覺得主要關鍵還是在於價位平價手排車抓個60萬上下好了多少人拿60萬出來買車可以不痛不癢？對於一些低收入的人來說甚至拿60萬出來都有問題錢花下去之前當然會慎重考慮，最後會選「比較容易後悔的」手排車機率很低不然就像樓上說的，檔車和速克達比，即便有不能載物的要命缺點，依舊有市場手排車和自排車在實用性上可以說是完全沒差
hmzanny wrote:不論是sym, kymco...(恕刪) 我覺得最主要的原因應該是......"外型"手排汽車或自排，外型幾乎沒有差異但是檔車跟速克達（或電動車）卻有著截然不同的外型汽車不論越野或是跑車，自排或手排都不會削減其外觀特殊性，但是機車就不一樣了，如果機車的跑車或越野使用速克達的外型（當然變速機構受限也是原因之一）自然就無法凸顯其外型的特殊性(還有機能性)當然也有人會認為，也可以把速克達的變速機構放在檔車外型上啊（其實電動檔車外型已經有了）．．．．可以當然很好，可是目前看起來，應該還是受限變速機構的設計不太容易取得平衡吧．
bibliophlist_32 wrote:手排車塞車比較...(恕刪) 我開自排車塞車的時候 酸的是右腳我開手排車塞車的時候 酸的還是右腳只要塞車 都是累 右腳都會酸 左腳都沒事手排車只是多了個邏輯在腦子裡要思考一下入哪個檔 對普羅大眾而言 思考是很累的事現在的人開高速公路 連跟前車該保持多少距離都不願意想了
hmzanny wrote:不論是sym, kymco...(恕刪) 市場打擋車市佔率也只是佔據少數（跟油車比）主要還是考量市場需求吧，手排車愛好者畢竟只是少數要車商為了少數特地引進車款應該相當困難再說過去喊多出手排就買的人，真的買的又有幾個？
