iankj1120 wrote:
內湖有家新開的平輸...(恕刪)
Too good to be true!
好得令人難以置信的事情通常背後有詐。覺得錢不是問題，或者真的認識對方再去買，不然錢交出去，車還掛別人名下，再好康我都不要。
有句話描述詐騙集團說得很好：「你要他的利息，他要你的本金。」我不是說這間公司一定是詐騙，但是凡事小心，這種奇怪的好康就不用算給鄉民知道了，不然也只會讓人覺得你是來廣告的。
pyrite wrote:
總代理確實賺很大，但外匯車都以C或GLC為大宗
E跟S反而少很多，這樣跟E250認定多少關稅，然後卻說C大賣
這兩者之間到底有什麼樣的邏輯關係？？？？
應該說總代理C的利潤抓太高，才造就外匯C300大賣
E跟S兩者總代理跟外匯的利差不大，所以沒大賣？？...(恕刪)
抱歉可能詞不達意照成誤解，我就有一台歐規的E250外滙車，而這37500歐元的完稅參考價是一個買過歐規外滙車的朋友告訴我的
我擧這個例子，是想要還原原廠之本。原廠成本當然不祗37500X36X1.55(關稅佔車價的比 租估)=209萬元 還有車測費用(但原廠進的數量多很多車測成本早就攤掉了)當然原廠還有投資展示間保養廠(但保養費高也應可佷容易回收了) 及其它如廣告公關等費用，很難用實際數字來論及他們的成本。但一定比其它進口車的獲利率來得高。
當然我舉E250 祗是告訴大家賓士在台灣真的很好賺，把價位訂得高高的，一堆人買單。同理C300的外滙車會大賣除了台灣士訂價策略外並不是E和S利差不大，是因為C300 2~3年的外滙車150上下就可入手比起E和S更容易一些。因此才會成為外滙車主流。您同意嗎?
還有你可以看一些日本進口車，其實有的在國外售價和賓士差不多的來到台灣硬是比賓士便宜一大截
srerictang wrote:
抱歉可能詞不達意照...(恕刪)
其實在歐洲日系車，尤其是日本製造的，相對歐系車本來就比較貴，也沒啥參考意義。
除了關稅外(歐盟境內幾乎沒關稅)，可能車子少規模經濟不足。
我在荷蘭住過一年多，日系車非常少，便宜的車反而韓系多，因為保固超長。
LEXUS在我住的一年多期間幾乎沒見過。
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