alld2009 wrote:
Prius油電車 我1年開約1萬KM 實在沒有理由買 1台車算開20年 算1.3KM*20 也才26萬KM
汽油260000/15(油耗15的話)=17000*24(95無鉛)=約40萬油錢
油電260000/30(油耗30的話)=8600*24=20萬 才省20車價貴15以上 還要保養電池...性能也比汽油車差
這樣好像沒比較划算
但Prius現在的4代卻有TSS (LDA+PCS+AHB+ACC)，這一點在安全上的大加分，就直接KO其他已列出車款。
另外就您的需求來說，Prius相當符合你的要求，尤其樓主很強調安全性，那Prius憑TSS系統，就會直接出線。
而且實際上，Prius電池反而是最不用擔心的耗材。
以鉛酸小電池來說，一般車輛能跑2年已經很不錯，但Prius多的是日本進來後，原廠電池跑5-8萬公里還在用，不需更換的例子。
大電池更不是問題，一般來說12-15萬公里之前都不用擔心，這段期間傳統汽柴油車輛，搞不好上萬的大保養都做過5次以上了。
Prius持有成本分析如下：(有高估)
稅金
牌照稅：7120
燃料稅：4800 (趕快隨油徵收吧!!)
定保、耗材
0w-20機油自備，$250-300/瓶，一次保養用4瓶 $1000-1200，每一萬公里保養一次
每萬公里，基本(人工費+墊片材料)保養費用:$500。加濾心大概多300
小電池：算5萬公里主動換掉，$6000(P3有排氫管特規) $3000-$4000(P4)。(實際上8-12萬都還有車主，小電池沒換過繼續開....)
大電池：算15萬公里主動換掉，$50000 (實際上有車主開超過20萬公里還不用換電池)
火星塞：每10萬公里更換一次，零件$1200-1400可自備，原廠更換工資$300-400
來令：....直接無視。不是開玩笑，畢竟有電磁煞車，日本工廠跟車來的來令，搞不好20萬公里才磨一半...
油耗：用P4算26km/L(能源局)，以長期油價25元/L計算，1萬公里油錢9615.39元
然後...只剩輪胎，頂多再加上補水箱材料費用
輪胎算貴一點好了，給他一條預算$5000，然後5萬公里全部換掉
也就是說，一萬公里的耗材成本是
$1000+800+ 800 + 3333 + 160 + 9615 + 4000
=$19708
其中機油佔5.07%
定保費用與小電池各佔4.06%
大電池佔16.91%
火星塞佔0.81%
油錢佔48.79%
輪胎佔20.3%
以上數值，網路上都可以查到工單做佐證
從這些數字，可以看出其實大電池成本並不貴，遠比油錢甚至輪胎要更便宜
所以不要再認為Prius的電池很貴了，實際上完全不是那麼一回事。
以上這樣的持有耗材成本分析，歡迎套用在任何其它車款來試算。
另外油電性能比一般汽油車差?
我必須說如果想offload或跑賽道，那Prius這種省油與日常通勤導向的油電並不適合。
但我也要提醒一下，F1是有Hybrid油電車在跑的，日本也有一台P4的Hybrid改裝後，拿去跑賽道的。
所以這地圖炮基礎論點，其實是有嚴重問題的。
不過以台灣的路況，Prius是能應用99%的國道省道縣道路況，包括武嶺、山上人家等這些著名的山區景點，都出現過Prius跟更小台(1.5L)的Prius C蹤影。
所以不是動力不足的問題，而是坐在駕駛座那個人，敢不敢踩油門的問題。
(熱血的話，試駕時試著中途開Power Mode下去試試看。不一定符合樓主的開車個性就是了)
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