eric3361269 wrote:
你又認識我了嗎。講...(恕刪)
你多黑~眾所皆知~~還經驗多足勒~~根本就是沒車的屁孩而已
不信的人點你帳號~~點"全部文章"~~看看你的發言~~再看看你被多少人砲
一切不就都懂了
henry005 wrote:
大大們別吵了！拜託...(恕刪)
跟大大說聲抱歉，占版這麼多，我就來跟大大分析一下這三輛車。
其實雖然這句話已經說爛了，但是非常套用在現在的問題上面，那就是看大大的喜好跟需求。
前面我說大大覺得focus、golf、跟3系列哪一個操控比較好，是有原因的，因為V40就是focus 改的，A3也確實是golf改的，而1系列則是由3系列去縮小改成的。 說到這裡有人就會想跳出來說話了，先等等。先聽小弟說完，如果我們光看focus, golf, 3 series 那根本不用比，但是這裏確實把他們的距離拉近許多，怎麼說呢？ 因為V40跟A3都是精緻過的產品，不管在隔音，內裝材質，配備上面都跟原版車型有著很大的不同，而反觀1系列雖然傳承3系列的後驅底盤，但是因為天生定位比3系列低，所以內裝質感遠不及3系列，也因為是入門級的產品，所以配備上相對也比較少。
所以，如果我們不看操控，（假如大大都習慣掛著D擋滑行）那小弟建議千萬不要買1系列，但是如果我們不看內裝配備，（假如大大都習慣在熱血駕駛時殺彎，那我建議大大絕對要買1系列。
以下小弟用駕馭感覺來跟大大解釋。因為內裝內配都可以查得到。
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小弟不才這三輛車都開過，他們的真面目有都開過，其中最爛的就是V40, 最不值的也是V40, 為什麼呢？
我先給大大一個觀念, 以車廠的角度, 他巴不得大大選一大推的配備, 而不要去選硬件的引擎,(舉例來說就是: 對BMW而言, 2AT的底盤開發成本跟製造成本比3系列還低很多. 但是給你安裝一個大一點的螢幕, 灌個導航卻是很便宜的事情. 所以BMW會樂見大大買180萬的2AT滿配也不喜歡看到大大買180萬的3系列陽春版. 大致上可以理解了嗎?
我說過V40就是focus, 因為兩輛都開過, 持懷疑態度的大大們, 可以去試試看兩輛車, 不需要甩尾, 只要開到輪胎叫的地步, 就可以清楚的感覺出兩輛車的調性是一模一樣. 在性能上面時在掛不上鉤. 轉向推頭不說, 車子重心做的奇爛無比(這三輛在比), 重心全部都在前方, 而且V40並沒有Sport 模式可以切換, 變速箱也是最笨的一個, 論運動性這具雙離合器做的比BMW的手自排還差.
那為什麼說不值?呢? 因為focus才多少? 要知道focus的主被動安全也非常齊全, V40就加了些更高級的高級配備. 我分析給大大. focus 2.0 也才78萬, 給你用進口的好不好, 大不了90萬(看人加馬3進口多少錢) 好了, V40 T3頂級版 要150萬. 這60萬的價差, 多了全景天窗, 自動跟車, 自動剎車, 自動停車, 盲點警示, 人造皮變成真皮. logo換成volvo 差不多就這些. 大大覺得值60萬? 總歸的來說, 不是說V40這輛車很爛, 只是論機械結構跟車子的性能調性, 你可以買到更便宜的focus, 而這些豪華配備真的值那麼多錢嗎? 照小弟個人來說, 我認為volvo V40便宜15萬成為牌價, 那他的CP值就真的是高~~~~ 就變得有價值了. 畢竟你身為高級版的focus 要價貴那麼多, 實在沒天理.
再來我們看A3, 他其實就是golf, 當然同樣也精緻化了, 但是精緻的更多, 平心而論, A3的整體CP值不會太差,(不考慮極限操控跟妥善率的話)<---這個關於妥善率的部分, 有大大表示沒有DSG版本的A3的妥善率是比1系列要高的, 信不信全憑大大自己. golf 這輛車本身在操控上面就已經勝過focus不是一點半點的了, 現在變成AUDI不僅在內裝上下功夫, 連懸吊也一並改了. 整體的來說如果golf 本身有60分操控 GTI有100分操控, 那麼A3確實有80分的水準, 我們都知道在鋼砲界裡面, golf是首屈一指的標竿, A3還又更精進了. 而且相較於1系列, A3的配備是比較多了, 雖然兩者都屬於陽春版本. 但是~~~~我們還是回歸重點, "比較" golf跟A3確實開啟來一個調性. (題外話: 很奇怪的是懷疑這點的人不會像V40那麼多喔) 前驅的特性明顯, 懸吊硬朗, 前後配種比較差, 等等, 這些確實都是缺點. 所以整體而言, 我推薦另一個產品.(最後會講)
BMW1系列是三輛裡面小弟最推薦的車款, 不為什麼, 因為他有後驅, 這一點本身就已經贏一半了, 加上他是3系列的底盤, 本身這三輛車在規劃時期的設定就不一樣. 前兩者是設定就是給普通品牌為主的, 後者是設計給高階品牌為主的. 再來, BMW的配重一直有傲人的成果, 在過彎初較不會推頭, 彎中失控也不會馬上車尾便車頭, 反打方向盤很容易可以救回來, 目前能做到這樣的平民車不多, (聽說)86, 跟Mazda MX5 都是屬於這種配種比例調得極好了車種. 再來這一點, 就看大大信不信了, 118i 的帳面數據雖然是136hp, 但是依照BMW在各個引擎都唬爛馬力的情況下, 小弟認為118i 是不會例外的. BMW的40i 實際大約360hp, 35i 實際大約330hp, 28i 實力大約270hp. 20i 實際大約200hp. 118i這輛車絕對不只136hp. (純憑感覺來說, 他應該至少有150hp, PS: 馬力重量比較加速度) 但是1系列確實是最陽春的一輛, 配備基本都沒有. 但是雷達, 倒車攝影, 藍芽, 皮椅, 駕駛座電動椅這些東西也都有了. 小弟覺得就差個天窗就是一般版本的配置了. 事實上不會像保時捷那樣陽春到哪裡去.
所以綜觀上述, 最運動的就是唯一後驅的1系列, PS: 一個題外話, 1系列即將在17年絕版, 改為前驅, 這一帶將永遠變成經典, 以這三輛車來說, 脫手也是最快最保值的. 不過前面小弟講, 還有一個選項, 那就是GTI, 雖然GTI還是前驅, 但是他有限滑差速器,(開過就知道) 有跟沒有再彎中是天壤之別. 馬力跟懸吊也大大的勝過A3, 價格也在這個區段內. 所以如果想要玩極致操控, 1系列(18i 20i等等)跟GTI確實好. A3就是比較所謂的(假操控) 就是一般市區開操控好, 上山路上賽道(就是開到輪胎叫) 就被前兩者比下去了. V40就跟性能掛不上邊. T5的陽春版可以玩直線加速, 過彎就等死, 在賽道上馬力比她小的125i 跟GTI 可以輕鬆玩死他.
henry005 wrote:
謝謝樓上大大們的分析！今天去試開Volvo 感覺的確沒有BMW的操縱感
不過比較性能 Volvo 應該比 118i強啊？雖然小弟我第一次研究車
不論是馬力 扭力 或是 油耗！應該都比較好才是！
想請問大大是我什麼沒注意到的？
另外 今天業務一直說 前驅比後驅好 是因為安全性比較好 因為後驅
的引擎是垂直引擎蓋 車禍容易撞進車內？真的只有差在這嗎？
謝謝大家幫忙解答
最後偷偷問一下 今天跑去看BENZ B180 感覺也不錯 大家怎麼看呢 ？
好難決擇啊！！！！！！
首先 就像小弟說的, 118i 的帳面數據是騙人的, 所以跟V40 T3兩輛車實際馬力應該相差不遠, 而且一輛車並不是只看馬力跟扭力, 要看他如何handle這些馬力跟扭力. (所以才說買車必須要"試車")不能只看帳面數據.
前驅比後驅安全? 老王賣瓜自賣自誇, 要是小弟在現場, 馬上戳破他. 小弟來跟大大分析. 其實"論安全"他們是真的各有各的好. 前驅的優點在於高速直線時, 如果路面濕滑倒致輪胎打滑時, 前驅車的失控程度會比後驅車的失控程度要來的小. 這是事實. 但是相對的, 在中速閃躲物件(國外所做的麋鹿測試)時的車輛反應是後驅車較為靈敏. 在山路也一樣, 濕滑路面前驅車的失控程度較低, 但事後驅車在乾燥路面時的閃躲物件較好. 但是~~~後驅車有個優點, 就是高速時100以上, 因車身配重較為平衡的關係, 所以在高速或是超高速穩定性極佳, 不是前驅車能比的.
至於引擎撞進車內, 我聽他在唬爛, 建議大大換個業代, 橫置引擎在設計上只有缺點沒有優點也可以給她說成這樣. 兩種引擎都不會撞進車室, 大大可以放心, 撞擊的安全度在於各大車廠的安全設計, 跟引擎擺設沒半毛錢關係. 不然讓她開橫至引擎的yaris跟粽至引擎的A4對撞試試看, 撞擊測試都是5顆星阿, 照他這麼說, 橫置引擎應該更出色才對.
跟大大說明一下, 橫置引擎設計最主要的目的是節省引擎室空間, (車頭可以做更短) 但是結果是: 沒辦法裝V6, 或是V8等級的引擎, 前懸吊不容易用占空間很大的多連桿跟雙A背(這個不是一定) 因為橫置引擎要配橫置變速箱, 所以引擎是歪一邊的, 車身左右配重失衡(這個也是看各車廠的設計, 有的也給調回來了) 因為引擎+變速箱+平衡歪引擎的電池.....等等全部都在前軸之前, 所以車身前後配重比例嚴重失衡. 最後橫置引擎沒辦法搭載高性能的四輪驅動系統.
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再來, 關於V40這兩顆引擎, 小弟真的想說: 粗糙. turbo lag大到連我的一個(女性)朋友都覺得鈍鈍的. T5值10幾萬? 我信, 但"價差"絕不會超過10萬. V40 T3又不是沒引擎, T5頂級版要價180萬, 陽春版要價155萬, 說真的買陽春版還真不如去買GTI
賓士的B class是一輛買菜車, 也是跟性能沾不上邊的車, BENZ的前驅車款在性能上都不出色, 甚至會輸給A3, 他只是一輛很順暢, 很精緻的前驅車. 要是大大是熱血操控派, 買B class會後悔.
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