andychung9871 wrote:
日幣都已經跌到17...(恕刪)
跟你說這就是台灣車廠 先不說歐系車 光看日系車 就馬三上市感覺有參考比較近的匯率 定價還可以 CX5汽油版有降定價
還有CRV改版增加東西 VTIS降1萬
剩下我通通看不到降定價 也許沒太注意
X-TRAIL定價 我認真的覺得太貴了 全新車款至少也參考一下匯率 所有網站都說他有cp值 見鬼了 2.0有嗎?
sentra 改空力套件 定價在往上加 這真的很無言
因為有換車需求 所以這半年都有持續關注
naive888 wrote:
跟你說這就是台灣車...(恕刪)
真是一針見血阿哈哈
雖然不討厭 NEW X-TRAIL 可是這台規格定價根本是參照RAV4，可是RAV4是進口它拔你也拔它貴你也跟著貴.....
回主題
就因為國產車價格水漲船高，都花100萬買國產車了何不多加30~40萬買進口車? 到底是進口稅高還是國產賣太貴?
何況消基會先來管汽車進口稅不覺得很奇怪，汽車是交通工具，沒有錢買進口車可以買便宜國產車搭大眾交通工具
可是房子是必需品卻沒人管，幾年來房價漲了多少，多少人買不起房，台北房租有多少幾乎是中南部社會新鮮人一個月的薪水，多少年收百萬千萬的地主沒繳半毛稅
就算房價不歸消基會管，也可以去管一下為什麼花一樣的錢台灣人買的車安全配備總是比較少吧，還有硬要跟人家不一樣的汽車牌照燃料稅制
對了！車輛公會是幹什麼的現在才知道有這單位
flyflower713 wrote:
消基會日前召開記者會表示，國內進口車售價較其他國家偏高，肇因於進口車稅率太高。台灣區車輛公會反擊強調，各國都有進口關稅，除充實國家稅收外，更可引導廠商從事在地化生產，帶動本地就業機會，倘為普及高級進口車而降低進口關稅，豈不以全民資源來補貼高級進口車主？
車輛公會表示，汽車業素為火車頭工業，與產業關聯度高，可創造極多的就業人口，汽車先進各國挾其規模優勢要求各國比照降低關稅，以利擴大出口商機，創造該國就業機會。根據行政院統計，台灣汽車及其零件產業每生產一個單位就可為本地創造1.25倍的經濟乘數效果，高於電腦/電子產業。台灣目前汽車產業已為國內創造7. 8萬的就業人口，稅收貢獻度達27.5%。
公會指出，購買高級進口車大多是高所得者，降低進口關稅等於讓高所得者的可支配所得增加，造成貧富差距更為懸殊。民眾需要的是增加國內就業機會和提高個人所得，而非以更便宜的價格買到賓士進口車。
且據統計，今年4月國內進口車市占率已接近40%的歷史新高，國內本土車廠期待政府以跨部會整合的思維，提出鼓勵各汽車品牌續留台灣製造的有利政策，以引導台灣汽車產業長期發展，避免發生類似澳洲汽車產業空洞化的前車之鑑。
國產車商製造出安全性不夠又貴的車子，沒本事只會講543，笑死人了！看不起你們！嚴先生、蘇先生，你們差勁啊！
車做得不怎麼樣
嘴砲倒是一流
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