>安裝完後胎壓是38,開一陣子後熱胎壓變40
>因為我是CRV,裡面的人跟我說機械式的和電子式的會差2
>所以他們灌氣時是36
>請問會有這樣的誤差嗎?
溫度升高6度大約會上升1psi，所以您看到的胎壓變化都是正常的。不管是機械式或是電子式
的胎壓計，都只有本身誤差多大的問題，並不會有機械式的和電子式的會差2psi這種固定現象
，該店家的意思應該是指他們的店內的胎壓表跟我們TPMS顯示的數據固定都是差2psi。保養
廠或是店面機械式的胎壓計往往沒有定期校正，所以時間一久都有一些量測誤差，而我們用的
感測IC是精密元件，成本是一般胎壓表的好幾倍，並不需要校正，您儘管以我們產品的量測數
值為基準，我們的誤差都能確保在1psi以內的！
除了胎壓數據可以以我們的TPMS顯示數據為準外，另外一點更重要的是本身您的車子最適合
的標準胎壓是多少，您可以參考本身車身上的車廠建議值，然後再根據個人的行車路感以及舒
適度做一些的微調，然後根據這個胎壓值去設定TPMS主機的前後輪標準胎壓值就可以了！
>但若是依說明書上的內容，似乎是依說明書上的調輪方式調輪後，再重新設定即可，不須充洩氣。
>最近車子要保養調胎了，再麻煩管理員給我回覆，謝謝。
只有HUD機種調輪才需要用洩氣的方式重新設定，其他機種的話我們都有內建以下固定調輪模式
可以在主機直接設定即可︰
模式1：前後輪胎平行對調設定(適用單導向輪胎)
模式2：前後輪胎交叉對調設定(適用四驅車雙導向輪胎)
模式3：前輪交叉調到後輪，後輪平行往前調設定(適用後驅車雙導向輪胎)
模式4：後輪交插調到前輪，前輪平行往後調設定(適用前驅車雙導向輪胎)
模式5：左右輪胎平行對調設定(適用前後不同尺寸雙導向輪胎)
模式6：四輪任意對調設定（ID學習模式)
模式7：更換單顆發射器模組設定
>想請問您裡面的電壓顯示
>正常行駛電壓要多少？
>電壓多少需注意？
引擎未發動前看到的是電瓶電壓，正常應該都要有12V多，如果常常低於12V應該就要進廠檢查
看看了，引擎發動後量到的是發電機電壓，應該會上升到13V多接近14V，隨著行駛時間增加，
發電機對電瓶充電而會使得電壓緩慢往下降到大約13V多。
引擎發動瞬間電壓會掉比較多一點，如果從TPMS上面的顯示來看，可能會瞬間看到低於11.5V
的紅色警告，這樣還算是正常，只要發動後大於13V應該都還算OK。如果發動後隨著行駛時間
增加而電壓也都沒變化的話，那就有可能是發電機系統出問題不能對電瓶充電，或是電瓶可能
快壞了而無法蓄電，這樣也是必須趕快進廠檢查看看以免顧路，因為電瓶或發電機有可能是瞬
間就會完全壞掉而發不動車子。
所以觀看電瓶電壓不是只看絕對數值，而是必須要觀看發動車子後行駛間的電壓相對變化，才
能比較確實掌握電瓶或發電機的狀況。如果每次到原廠或是外面汽修廠保養車子的時候，順便
定期用更精密的電瓶量測儀器檢查電瓶的狀況會更保險。
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