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為什麼汽車廠不將副駕駛椅設計成可轉至後向??


jiokmjim wrote:
容易頭暈?
不知道你有沒有注意到高鐵都會座位朝向行進的方向
個人坐公車也不喜歡坐背向行進方向的位子
個人見解,參考看看...(恕刪)


認同+1.
而且我認為台灣的高鐵已經好多了.
個人曾在歐陸和美國坐過數次較老式的列車,由於列車一路往前高速行駛,如果你是背著坐,真的是痛苦,你會感覺一路上一直有股力量拉著你,讓你幾乎無法靠著椅背,然後整路就是背懸空往前傾的fu~
在體型更小的轎車,這股力量或許會更強烈吧...

chenvin wrote:
為什麼汽車廠不將副駕...(恕刪)


有阿~!很早以前就有了阿??!!

HYUNDAI Trajet 2.0

還有體貼入微的雙前座可180度旋轉座椅、雙前置物箱;腳踏式手煞車釋放開關;雙前門置物盒及飲料放置格、第二排機艙式個人專屬餐盤、第二排座椅可折疊成餐桌後廂置物網及行李鉤;一路上說說笑笑,與家人共享TRAJET CRDi所營造出的優質坐乘空間。
http://www.auto-online.com.tw/news/56-8226?f=0
副駕駛座可設計成小圓凳
坐墊不用轉
客官想自己怎麼轉都可以
又無段式
這樣滿意嗎?
旋轉空間問題???
我是原PO,不好意思沒講清楚,
當然不可能是直接旋轉,
有點空間概念都知道,一定是要拆起來後轉180度後在固定,
所以沒有旋轉空間應不是問題。

椅子很重???
現在很多車後座的椅子都是可以自由拆卸的,我就不舉例了..
而且一拆還要拆五個,第二排三個,第三排兩個,
所以椅子很重不會是汽車廠不這麼設計的原因。

安全性???
同上,已經很多車後座這樣設計了,且很大部分是歐系車,
我想安全性這應該可以克服。

會暈車???
我文中提到,前座旋轉後是給小小孩坐的,
一歲以內的小孩安全座椅都是後向的,這麼小還不會暈車。
小小孩大概一兩歲以後,母親就可以坐前坐了。

t61063 wrote:
1.旋轉式 須要更...(恕刪)


T大說的沒錯,太厲害了,
我想這應該是重要原因了,必須要克服行進間擋住駕駛視線的問題。
這好像不容易解決喔......


eddywu2006 wrote:
有阿~!很早以前就有...(恕刪)


真的耶....eddy大真厲害,
可能以前沒注意過韓國車,所以沒有印象有這樣的設計,
看起來很適合停在定點時作為用餐或是打牌用,
但看起來行進間會影響行車視線的問題還是無解....

134巷 wrote:
副駕駛座可設計成小圓...(恕刪)


很沒有建設性的回答......

因為更換賽車椅的關係,所以我拆過原廠椅子

GOLF 原廠椅,沒電動的版本,有椅側安全氣囊,含滑槽重量大約15公斤左右,加上難搬的角度,我搬的時候滑槽還差點刮到B柱

其實要轉向是可行的,下面滑槽左右對調,就可以反著裝了,之前景行廳的計程車綜藝節目也有這樣做過,不難

但是的確會引響到駕駛對右方的視線,以及安全氣囊如果爆開會有什麼引響,這還未知

有建設性的答案在此(拿GOLF 7的空間圖去改的)。



有安裝過汽車安全座椅的都知道,如果大尺寸安全座椅,一般汽車根本無法「反向安裝」,因為前後空間不夠。所以要反向安裝的新生兒安全椅,全部都是小尺寸的。因此拿標準的汽車座椅反向安裝在原有的空間,根本不能坐人。

除非車子夠高,椅背較陡,外加擋風玻璃外推且不能太斜,不然如果為了要讓椅子可以反向安裝,那車長勢必明顯增加,都快拉長到七人坐的尺寸了,卻只能坐兩排,市場真能接受嗎?
這個問題太簡單了

根據我專業的眼光以及建議,因為..............

車廠怕改天會有人問,副駕可以轉,為什麼駕駛座不能轉?!

所以乾脆不要自找麻煩

38try wrote:
因為更換賽車椅的關係...(恕刪)


如果不是設計成可以摺疊的椅子,我想應該真的很難搬出來,
但如果車廠是要設計成可以拆卸的話,一定是設計成可摺疊的,
可以參考一下Touran的座椅拆卸方式。

Touran後座椅也是10多公斤,我想15kgs應該是跑不掉的,
但偶一搬之還不算太吃力,大概就三歲小朋友的重量而已。

但大大還是提到了重點,視線問題...這真的無解了!!
至於安全氣囊,很多車子都可以開關安全氣囊,
法國獅子甚至還是直接就可以判斷位置上有沒坐人而決定air bags是否作動,
所以安全氣囊這問題應該很好解決。

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