，若開過40x、60x、50x等轎車款更容易上癮！在空間、用料、耐用性、舒適性比20x、30x掀背系列好很多
，好到不知道下一台轎車要買什麼牌？
。yctlkk wrote:
1、之前換代理，消費者信心不足=賣不好
2、前代理清庫存大特價，新代理要賺錢=賣好貴
3、前代206變速箱有問題=pug的車容易壞
4、夠冷門=連小偷都不愛
5、保養廠少=維修經驗少=技師也不太專精=車主自已要認命
6、很多人看=很多人問，經常要解釋為什麼買pug
7、數量少=沒有副廠=非消粍性零件貴
8、重大缺點:柴油版的之前有噴油嘴的問題，現在新車似乎沒有聽到有問題的
9、維修能量不高，經常要排隊=中午便當免費=羊毛出在羊身上
10、總代理沒認真賣車=經常要等車
11、真的夠省油=沒省到油錢
12、寶獅的最大優點是:夠冷門=大概跟另一P一樣冷門，不過，人家是高級車
1.從羽田機械->協合國際->寶嘉聯合，消費者真的怕車買了幾年後代理商倒閉，成為孤兒車
。2.當年羽田是因為有國產化504、505、305、205、405等車，所以價格可以壓低
，後來協合全部都是進口，雖然協合開出進口價，但因消費者受羽田時期影響，認為標緻車不應賣這麼貴
(到現在也是如此)，所以後來都跳樓大拍賣
，現任寶嘉就不管舊有的低價思維，直接以獲利為主開高價格。3.不僅206、連307也有這問題，這是AL4型自排的原罪，AL4型自排設計精密，全部都用電腦控制，沒有ATF油尺與注油口，檢查與更換ATF不能用一般日系自排的循環換油保養方式，加上206、307車子引擎室狹小，容易散熱不良，造成過熱鎖檔。且206車主大都是年輕人，喜歡急加速急減速，口袋又不夠深，對車子保養廠選擇比較隨便，使得自排變速箱容易陣亡。反之406上的AL4型自排問題就比較少，車主口袋深，開車較溫和，比較顧車，加上406引擎室大，散熱好，自然自排變速箱撐得比較久。
4.只怕被敲玻璃幹東西。
5.因為國內修車技術，永遠跟不上國外車廠的技術，還停留在國產日系車的簡單機械式設計(以及老雙B)，當然對標緻的工程設計邏輯一竅不通
。6.因為很多人認為花一樣的錢，為何不買氣派的雙B？或是20年完全不會壞的日本進口車？
7.沒錯，即使有台製副廠件，有些用起來還是不如進口零件順暢耐用。若是一般耗材、管線是不會待料，只有很少有人壞的，或是年代久遠之老車款上的少數零件，才有可能待料。
8.只有某一批1.6L柴油引擎才有此問題，其他2.0L柴油引擎與1.6L汽油引擎完全沒此問題
。9.只好先把車丟著，等到修好了再去牽，不然就在修車廠跟師傅喇賽話虎爛。
10.因為寶嘉不想重蹈協合的覆轍：進一堆車卻賣不掉，造成庫存壓力，最後只好低價出清。現在寶嘉只會少量進車，算盤算得可精的
。11.柴油才省，汽油跟一般同級車差不多。
12.也還好，路上最多標緻的是206。
