都回原廠保養
一次在高速公路上正時皮帶磨耗....引擎汽門全毀
花了快四萬整修引擎
然後車子就陸續出現一堆修了又出現的毛病
開始驚覺....原廠了不起也只是花很多錢幫你做一般保養而已
他恨不得你車多換些東西
第二輛車學乖了...便宜五萬買台歐規車...當年9年車購入
找朋友認是外面的修車行....水路...冷氣整修了一下...
自己找機油或者請朋友買油在外面車行做保養
前幾年也常跑高速公路...一年會跑個3萬多公里
本身自己在高速公路上只會開到160...
目前還不知道那台車的極速可以到多少
想說老車不要太操勞它
買二手車建議不要去選購國產或者日本車(日本原裝零件還有一定水準)
由於亞洲車種沒有嚴格安全規範.....零件的材質普遍磨耗速度高過歐洲車系
再者...國產車零件很便宜...完全沒必要進原廠
willchang01 wrote:
第二輛車學乖了...便宜五萬買台歐規車...當年9年車購入
找朋友認是外面的修車行....水路...冷氣整修了一下...
自己找機油或者請朋友買油在外面車行做保養
前幾年也常跑高速公路...一年會跑個3萬多公里
本身自己在高速公路上只會開到160...
目前還不知道那台車的極速可以到多少
想說老車不要太操勞它
買二手車建議不要去選購國產或者日本車(日本原裝零件還有一定水準)
由於亞洲車種沒有嚴格安全規範.....零件的材質普遍磨耗速度高過歐洲車系
再者...國產車零件很便宜...完全沒必要進原廠
應該說老歐洲車電子程度小，很多機械零件與金屬設計得都比同級國產日本車還耐用
，還有非一線品牌的二流歐洲車(法國、義大利車、Opel)其電子化較低，環保線路也少，問題比較好抓，會壞的東西就是那幾種症狀
(水路、冷氣、電機零件、油路)，中古價也便宜。而一線品牌的歐洲車(德國車、Volvo)有環保線路問題，加上很多都是電腦車，車子一老一堆電腦問題就浮現了，高度電腦化使得容易出現一堆錯誤信號，有真的有假的，讓車主抓不勝抓
，也不容易維修。歐美系統受害者
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