z0920546045 wrote:的確，行行都有辛苦的地方..
業務賺取的就是跑腿費、服務費、電話費，可是就是有人連這一點錢都不給業務賺，還說業務不是有底薪？請自己來賣賣看車子，就會知道汽車業務的底薪有多少，很多廠牌的底薪連基本工資的邊邊都還沾不到。業務出來工作也是為了要生活，可是就是有人一進門就要砍到見骨，買車沒讓業務了錢好像對不起自己。很多年輕人滿懷理想的進車業，想說只要對客人真誠，把服務做好，就可以成為一個成功的業務，可惜事實並不是這樣，一進車業，沒有老鳥的資源，沒有老鳥的介紹，只能拼命的守著來店客，被人砍到見骨，沒業績會被主管釘，只好從自己的口袋拿錢出來貼，想說下一個會更好，貼了一個，貼了兩個，貼了不知道幾個，結果因為賺不夠貼，就在車業裡陣亡。今天不是年輕人不希望在車業做的長久，而是連生活都有困難，如何深耕？我想抱怨歸抱怨，明天還是要繼續拼業績..
但我比較不了解的就是，
為什麼車子這東西不能跟 7-11 一樣明訂價格，
每個配件也都訂好價格，
然後讓業務們靠自己比別人好的服務來贏取訂單??
而要像一個黑箱作業不同人給不同價格，
不同配備的搭配又要給不同價格??
這樣對客戶實在很擾人，對業務本身不是也不好嗎?
就像您說的，至少對新手而言就很吃虧....
君不見BMW版三天兩頭都在問楊姓明星業代的報價??
因為他的量大所以可以給出稍低一點點的價格讓客人覺得賺到了...
所以這種大者恆大的現象，不也讓新手的存活就更顯困難不是??
不過這一切都來自於台灣人愛貪小便宜的心態，
但我其實是很希望價格統一，要買就買，不買就走人...
在那邊談來談去實在是浪費時間....
所以我是真的不太懂車價統一有甚麼缺點... @@a
另外大家不愛公開講自己的購車價格，
往往是怕自己買的比較貴被人笑，
或是買得太便宜又被人酸...
兩難之下，就不愛公開了吧..
所以，車價不二價就可以讓一切都簡單化了..
不過相形之下，車商中間的黑箱作業就比較難操作了..
