結果直接掛掉發不動 
p0938505813 wrote:
德國車走CAN BU...(恕刪)
之前念書時研究過CAN BUS，基本上這個玩意是一個差分訊號
就是要避免因為小東西燒掉影響整個電路，像是小燈泡燒掉讓整個電路不穩
警告部分可以分到七至八個等級，最嚴重當然是鎖檔進保護模式
輕微則是亮燈警示駕駛人
日系車偵測到引擎變速箱之類的錯誤碼也是一樣鎖檔進保護模式，跟歐系車沒什麼不同
不同的是，很多歐系車改個LED小燈就搞得車子亂跳故障碼、鎖檔進保護模式
跟引擎變速箱煞車完全無關，也不影響行車安全的東西改裝進保護模式?
這是電路設計不良而不是敏感好唄......別把馮京當馬涼
CAN BUS不是只有歐系車用，日本車美國車都已經用很久了
1995年就發表的東西，歐系車到2000年才開始用就已經慢人一步了
到了2012年還搞不定別人2000年就搞定的東西，更別說"環保線材"了
每一家車廠都是環保線材，只有歐系車會出事......
更好玩的是，同樣是VAG集團，只有Porsche不出事....賺到錢鐵定要買台Porsche體會一下德國工藝
別把歐系車神話了，都是人設計的，好就是好壞就是壞
有點小毛病老毛病很正常，不要顧路就很棒了。
當年三天兩頭跑保養廠，也欣喜學了不少維修知識，感激認識不少熱心師傅。
後來小孩大了換日系Coupe'...才知道：原來車子不到定期保養是不用回保養廠的！
從此就只敢買日系進口車，懶得回到車子像微軟windows的生活。
從歐洲車進口車換到日本進口車的經驗....約一兩年之後才習慣
1.不用開引擎蓋,再怎麼量,油/水都不會少,會忘記開引擎蓋的拉桿在哪裡
2.除了定期保養,對保修廠很陌生,保養時不知道車子在哪裡,也不知道機油長什麼樣子
3.除了原廠接待組長,所有黑手師傅通通不認識
4.儀表板上的警示/故障燈只會在啟動時驚鴻一瞥,確實位置相當生疏
5.水溫表永遠都很呆滯的停在正常的那一點,冷氣一不小心就會太冷
6.車窗不會關不上,車頂不會塌下來,可以忘記有一種東西叫六角鎖
7.別說顧路了,連燈泡燒掉都會是一種漸漸被淡忘掉的陰影
但我一直有個憧憬：再等幾年有了閒，要搞一部Maserati開到變古董!!
亮哥 wrote:
1.不用開引擎蓋,再怎麼量,油/水都不會少,會忘記開引擎蓋的拉桿在哪裡
大部份的日系車設計是有副水箱的, 水箱水會少, 都不檢查等亮燈喔
話說我歐系車我也從不檢查水, 反正溫度太高會亮燈
亮哥 wrote:
2.除了定期保養,對保修廠很陌生,保養時不知道車子在哪裡,也不知道機油長什麼樣子
不知道機油長什麼樣子, 你就等著回原廠被宰, 不管那一系原廠機油都夭壽貴
亮哥 wrote:
3.除了原廠接待組長,所有黑手師傅通通不認識
我連原廠接待組長都不認識, 因為我已經不回去原廠當阿呆了
亮哥 wrote:
4.儀表板上的警示/故障燈只會在啟動時驚鴻一瞥,確實位置相當生疏
沒辦法, 久了燈泡總是會壞, 還是要亮一下吧, 總比路上當獨眼龍還不知道
亮哥 wrote:
5.水溫表永遠都很呆滯的停在正常的那一點,冷氣一不小心就會太冷
我們家的歐系車只要起動在低點, 之後就停在90度不動了啊, 冷氣常被老婆叫太冷
亮哥 wrote:
6.車窗不會關不上,車頂不會塌下來,可以忘記有一種東西叫六角鎖
日系車六角鎖都不會壞? 電動窗不會壞? google一下一大堆吧
亮哥 wrote:
7.別說顧路了,連燈泡燒掉都會是一種漸漸被淡忘掉的陰影
根本不知道燈泡燒掉了吧, 你跑的很開心, 後面的車看不出你有煞車可是很擔心
老話一句, 台灣的歐洲車大部份都是被修壞的, 修車師父大部份都是日系車教出來的
根本不了解歐系車的設計邏輯, 也完全不照標準程序拆裝, 歐系車照日系車來拆裝
不壞才有鬼
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