rogerkuo2001.tw wrote:
今天的水果日報,有一...(恕刪)
每每看到自己那部車,想賣就有點捨不得,賣了就在找不到有大樑的車了.
順便跟大家說怎樣側車身剛性,很簡單,把車開到能一輪懸空的地方,然後把車門全部打開,在試著一一關上,目前來說9成5以上的車子是關不上門的.
原因很簡單,車室整個扭曲型變了.但是也不用怕,回到正常路面,門就可以關上了!!
如果你得車是可以在一輪懸空時(嚴格來說是斜對角懸空),還能把車門打開又關上,那就代表:
1.你的愛車有大樑,大樑吸收了扭曲型變,但是不影響到車身(有大樑的車,車身是架在大樑上的).
2.你的愛車雖無大樑但車身剛性設計超勇,同級車對撞,你包贏.
個人見過國SUV,escape, x-trail, crv,都是關不上的,轎車就更別提了,不過雙B沒試過.
車身底盤硬不代表就一定安全
車子剛性高也不代表一定安全
有大樑車身較硬最多車子比較容易保持完整
但裡面的人呢？
那才是重點！！！
所以安不安全一定要測試才知道
現在大多SUV都是用轎式底盤
而轎式底盤現在大多都是用一體成型和車體一起
然後在外加上板金
所以常沒有加大樑
但還是有一些SUV是有的
印象中Varita, Cherokee都有（應該有更多，Benz G, Discovery..不太確定）
國產的Luxgen U7雖然好像沒有大樑
但表演時也是可以在車輪懸空時開關車門
證明剛性確實不錯
剛性夠好就有機會可開關車門
市售車可以做到的一定不只5%
但那「絕對」不能直接延伸為一定就很安全
不可說 wrote:
現在連SUV車要找到...
順便跟大家說怎樣側車身剛性,很簡單,把車開到能一輪懸空的地方,然後把車門全部打開,在試著一一關上,目前來說9成5以上的車子是關不上門的.
原因很簡單,車室整個扭曲型變了.但是也不用怕,回到正常路面,門就可以關上了!!
(恕刪)
我在開版就說了,我朋友的Ford Explorer 4.0就有此本事~
現在的休旅車沒有大樑,也不是傳統4X4的車身與底盤分開做,剛性當然不一樣!~
轎式休旅車是不適合激烈操駕,沒有考慮到在河床跳跳,爬陡坡後跳下來,當然不用剛性這麼強!
不是什麼剛性夠不夠,撞擊會不會潰縮的問題!
不用說什麼人在裏面會麼樣,能在美國販賣的車,能勇剛性強,也可以通過撞擊測試的~
超高剛性是為了off road用途的~
有誰敢把剛性不夠的RAV4, CRV等這種車去off road的...
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
rogerkuo2001.tw wrote:
今天的水果日報,有一台酒駕的Fit去撞停在路邊的大客車,大客車被強大的撞擊向前移動一米,照片看來沒事,倒是Fit前面全爛了,人當然去賣鴨蛋了!
不是Fit不耐撞,其他車來以一樣,有直通大樑的剛性好的很,房車去撞像是去撞牆一樣!
有大粱的車如一些SUV也很耐撞剛性又好,我記得以前有一台進口的FORD Explorer, 廣告是一輪開上堤坊後車門還可以開的很順,剛性超好,一次露營,車隊中也有一台4.0,也是覺得該車真的很粗勇!
一般在美國,pick-up車也是很猛,房車去撞都撈不倒好處!
喜歡安全又喜歡SUV型的,有大樑的車不錯~
那台汽車沒有大樑,請舉例一下?
如果說沒有井字樑的車倒很多,那些強調省油的車大部分都是
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