TOMCAT5805 wrote:
因為車商進的車子不是每一年都一成不變的，所以你也可以說在歷次的配備提升跟改款中被抵銷了。
也就是，如果沒加入WTO的關稅減免，現在車子會更貴...
只能說車子漲價的幅度大過關稅減免的幅度....
國外相同車款的漲價幅度要跟國內一樣
你的說法才能成立
diehard1 wrote:
差額進到誰的口袋啊...(恕刪)
政府的話你也敢相信喔？
台灣的車子關稅幾乎是200%(加其他拉哩拉紮的稅)
我親戚住在加拿大 買Porsche Cayenne 3.6
加一加選配後大約加幣6萬多(如果用匯率換算大約台幣180幾萬)
台灣呢？？至少是台幣275萬(重點這是超級陽春版)
加一加選配至少也要330多萬跑不掉
你認為差額進了誰口袋？？至於代理商...
＜2000c.c.以下＞
關稅 100 × 17.5％ ＝17.5
貨物稅 （100＋17.5）× 25％ ＝29.375
營業稅 （100＋17.5＋29.375）× 5％ ＝ 7.34375
＝＞54.21875％
＜2000c.c.以上＞
關稅 100 × 17.5％ ＝17.5
貨物稅 （100＋17.5）× 30％ ＝35.25
營業稅 （100＋17.5＋35.25）× 5％ ＝ 7.63
＝＞60.3875％
但別聽進口商虎爛亂算 - 車子的稅基是離案價 (FOB,也就是國外牌價的70%(或更低)) 再加貨運保險
例如 一台在美國訂價US$20000的 accord 2.4:
FOB = $14000
貨運保險 = $1000
稅基 = US$15000
進口總成本 = $15000 x 160% = US$24000 = NT$720000
NT$720000 + 管銷 + 利潤 = 國內售價
*************************************************************
很多冷門車的售價大約是國外的1.4-1.5倍
這就是真正反應目前各種進口稅後的合理售價
*************************************************************
多數台灣人完全搞不懂狀況 (或以訛傳訛) 難怪代理商可以賣天價
內文搜尋
從 APP 打開
X