副廠舵桿斷掉(除了舵桿，有哪些零件不該用副廠?) (第2頁)

Dwing

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11樓

2010-07-22 0:01

jeffchung1220 wrote:
有誰知道這樣子的斷面應該是如何造成的??
是廠商的責任?還是使用者本身的問題?或是保養場安裝不當?

材料本身問題>廠商的責任

不可說

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12樓

2010-07-22 0:02

jeffchung1220 wrote:
補上剛剛拍回來的照片...(恕刪)

圖中我圈紅色的地方是否是一個小洞,如果是的話那可能是鍛造不良,有雜質.

jeffchung1220

jeffchung1220
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樓主

2010-07-22 6:26

有一個問題
為何斷面會如此的平整
只有中間一條直線
會不會是從一開始就由兩個平面直接斷開
剩下中間部分連接
一直到前天才完全斷掉

Dwing wrote:
材料本身問題>廠商的責任

製造廠商沒有任何責任嗎?
這零件斷掉，對於行駛間的安全性影響會有多大?
不會造成轉向輪行進間失控
進而引發嚴重意外?

cowboytwn

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14樓

2010-07-22 6:34

jeffchung1220 wrote:
是廠商的責任?還是使用者本身的問題?或是保養場安裝不當?...(恕刪)

如果是材料本身的問題那就等於是保養施工廠商販售的責任，至於更上游的供貨廠商的責任則與消費者無關。

jeffchung1220 wrote:
據說親戚去年才做過"大保養"
花了將近10萬
其中包括這次斷掉的"舵桿"也在更換之列...(恕刪)

如為舵桿出廠材料瑕疵則應與保固期無關，且為去年才更換。

cobrawu

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15樓

2010-07-22 7:02

如果是在原廠保養的，廠商必須負責他所用的零件所有問題，
就像便當工廠必須對他的便當負所有責任，而不是一出事就
推給食材供應商，這是十分不負責任的作法。

老虎不會在乎綿羊的態度。世上沒有完美的時機，但是有準備的人可以讓時機變得完美

es4241

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16樓

2010-07-22 8:50

斷面是標準的疲勞破壞紋路,
形狀看來是受到了彎曲應力.

此點很奇怪,
一般車輛方向舵桿受力頻率很低(轉向時才有),
而且是受力以拉壓力為主而非彎曲.

RX330的懸吊轉向系統幾何設計,
舵桿竟會受到高頻彎曲負荷?

舵桿為保安件(轉向與煞車系統皆為保安件),
豐田必需正視此事.

藍色機械人

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17樓

2010-07-22 9:00

jeffchung1220 wrote:
今天親戚的RX300...(恕刪)

很嚴重+不單純
這跟突然失去剎車一樣嚴重，建議保留法律追訴權

Matt_n136

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18樓

2010-07-22 9:15

es4241 wrote:
斷面是標準的疲勞破壞...(恕刪)

清楚的照片標準彈性疲乏+1
材料瑕疵 OR 設計問題
這樣的斷裂事前應該是沒任何徵兆的吧

回報達人

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19樓

2010-07-22 9:22

I love MIT wrote:
為何轉向桿斷裂和腳踏...(恕刪)

難道
腳踏墊穿過由門縫，卡到轉向桿造成?
是使用者操作問題? ^++^

James 007

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20樓

2010-07-22 9:22

這一篇很有實力. 因為我也喜歡RX300, 所以要來看看Lexus怎麼說了. 最好不要睜眼說瞎話,

該負責的要負責. 都已經10年的車了, Lexus會負責嗎??? 有趣. 但是如果不是Lexus的問題,

那問題又在哪??